. Ellington 1918. lue su amaterial che è regolarmente sprecati da anche grandi commercialusers dell'olio motore. Molte idee originarie qui hanno beenput in impiego generale in tutti i settori per aumentare l'efficienza-ciency del Dipartimento di lubrificazione. Miglioramenti onequipment che erano stati progettati qui sono state adottate forgeneral uso in riconoscimento della loro efficacia. Uno spirito di progressività è incoraggiata dal dottor James W. Gru, ingegnere di lubrificazione e Lieut. MerrittS. Spiaggia, assistente tecnico di lubrificazione. Il personale addetto alla progettazione sono: Capitano Archibald poco,chief engineer officer; primo Lieut

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. Ellington 1918. lue on amaterial that is regularly wasted by even large commercialusers of motor oil. Many ideas originating here have beenput into general use at all the fields to increase the effi-ciency of the Lubrication Department. Improvements onequipment that were designed here have been adopted forgeneral use in recognition of their effectiveness. A spirit of progressiveness is being fostered by Mr.James W. Crane, Lubricating Engineer, and Lieut. MerrittS. Beach, Assistant Lubricating Engineer. On the engineering staff are: Captain Archibald Little, chief engineer officer; First Lieutenant Sam G. Epstein, first assistant; First Lieutenants Henry F. Gaylord, O. I. C, erection and repairs; A. T. Cole, O. I. C, maintenance, and Second Lieutenants William Dudley Bancker, O. I. C, assembly and test; C. C. Webb, O. I. C, engine repair sec-tion; Donald H. Gilmore, O. I. C, field and hangars; Oscar D. Davidson, O. I. C, supply engineer; George W. Boiler, O. I. C, transportation, and K. C. Welch, San Leon.. Page 101 ] [ELLINGTON FIELD—1918 The gentleman on the left in the center panel changed the definition of R. M. A.s taking instruction atEllington Field from S. O. L. to S. O. A. He is Pop Jones. On the right is Lieutenant Fetterhoff, the last president of the Association

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