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Bell P-63C King Cobra N73744, dopo un incidente costruito per l'esercito degli Stati Uniti Air Force come Bell P-63C-5-BE Kingcobra 44-41811947-1949: Frank Singer, registrato come NX73744, Bendix numero di gara '53'.1954: Harry R. Snoke, Fort Wayne, IN, registrato come N73744,1963-1968: Bruce Madison, Phoenix, AZ., si è schiantato, Chicago, IL, Giugno 1968,1969: Darryl Greenamyer, Las Vegas, NC.1972: Larry H. Havens-Pylon Air, Long Beach, CA., registrato come N9009, ri-costruito come pilota altamente modificato utilizzando diversi aerei, gara numero '90'.7 Settembre 1972: Schiantato nell'Oceano Pacifico su un volo di prova da Long Beach, CA., pilo Foto Stock

RM2M9AETN–Bell P-63C King Cobra N73744, dopo un incidente costruito per l'esercito degli Stati Uniti Air Force come Bell P-63C-5-BE Kingcobra 44-41811947-1949: Frank Singer, registrato come NX73744, Bendix numero di gara '53'.1954: Harry R. Snoke, Fort Wayne, IN, registrato come N73744,1963-1968: Bruce Madison, Phoenix, AZ., si è schiantato, Chicago, IL, Giugno 1968,1969: Darryl Greenamyer, Las Vegas, NC.1972: Larry H. Havens-Pylon Air, Long Beach, CA., registrato come N9009, ri-costruito come pilota altamente modificato utilizzando diversi aerei, gara numero '90'.7 Settembre 1972: Schiantato nell'Oceano Pacifico su un volo di prova da Long Beach, CA., pilo

RME3NW7W–Bell P-63C-5

. Le quincaillier (Juillet-Decembre 1907). ue 63c. de 1 a 2 barils ettile, pour 4 a 5 barils. LE PRIX COURANT 39 Foornittres-FeoiiresPaDier LAISSBZ-nous VOUS COTER DBS PRIXPOUR NIMPORTE QUELLE QUANTITB de torture Coudronnees (Copertura) pretei un poier, 2 et 3 plitPapicrs de Construction, Feutre un duplicatore et un Tapiater Produlti de Coudron, Papier un Taplsser et un Imprlmer Papier dEmballage Brun, et Manllle. Non*:-Noua lommei lei fabrioants du Feutre Goudronn. Diamante Nero. Alex. HcArthur & Co. 82 Rue McGill, Montreal. Produzione limitata DE FEUTRE POUR TOITURE8 : Ru.idu Hatre et Lspaa.MOULIN A P Foto Stock

RM2AFTFCT–. Le quincaillier (Juillet-Decembre 1907). ue 63c. de 1 a 2 barils ettile, pour 4 a 5 barils. LE PRIX COURANT 39 Foornittres-FeoiiresPaDier LAISSBZ-nous VOUS COTER DBS PRIXPOUR NIMPORTE QUELLE QUANTITB de torture Coudronnees (Copertura) pretei un poier, 2 et 3 plitPapicrs de Construction, Feutre un duplicatore et un Tapiater Produlti de Coudron, Papier un Taplsser et un Imprlmer Papier dEmballage Brun, et Manllle. Non*:-Noua lommei lei fabrioants du Feutre Goudronn. Diamante Nero. Alex. HcArthur & Co. 82 Rue McGill, Montreal. Produzione limitata DE FEUTRE POUR TOITURE8 : Ru.idu Hatre et Lspaa.MOULIN A P

Bell P-63C King Cobra NX73744, numero di gara '53' alla fine degli anni '1940s costruito per l'esercito degli Stati Uniti come Bell P-63C-5-BE Kingcobra 44-41811947-1949: Frank Singer, registrato come NX73744, numero di gara Bendix '53'.1954: Harry R. Snoke, Fort Wayne, IN, registrato come N73744,1963-1968: Bruce, Phoenix, AZ, Madison, Chicago si schiantò. IL, giugno 1968,1969: Darryl Greenamyer, Las Vegas, NC.1972: Larry H. Havens-Pylon Air, Long Beach, CA., registrato come N9009, ri-costruito come pilota altamente modificato utilizzando diversi aerei, gara numero '90'.7 settembre 1972: Schiantato in Oceano Pacifico su un volo di prova da Foto Stock

RM2RGAA3E–Bell P-63C King Cobra NX73744, numero di gara '53' alla fine degli anni '1940s costruito per l'esercito degli Stati Uniti come Bell P-63C-5-BE Kingcobra 44-41811947-1949: Frank Singer, registrato come NX73744, numero di gara Bendix '53'.1954: Harry R. Snoke, Fort Wayne, IN, registrato come N73744,1963-1968: Bruce, Phoenix, AZ, Madison, Chicago si schiantò. IL, giugno 1968,1969: Darryl Greenamyer, Las Vegas, NC.1972: Larry H. Havens-Pylon Air, Long Beach, CA., registrato come N9009, ri-costruito come pilota altamente modificato utilizzando diversi aerei, gara numero '90'.7 settembre 1972: Schiantato in Oceano Pacifico su un volo di prova da

RME3NW7M–Bell P-63C-5

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