. Manuale per ingegneri ferroviari e studenti di ingegneria : Contenente le regole e le tabelle necessarie per la posizione, la costruzione e l'attrezzatura delle ferrovie come costruito negli Stati Uniti. Estremità k è accorciata, l'ingegnere in piedi in parte sul lato di thr?boiler, riducendo così il over-hang, e così riducendo l'oscillazione. Questo non è un motore a serbatoio, ma ha un normale tender a otto ruote. 400 MANUALE PER INGEGNERI FERROVIARI. Base ruota 21 piedi 9 pollici. Lunghezza del motore su tutti i 32 feet.Width 8 feet 4 inch. Altezza 14 piedi 6 pollici. Lunghezza dimotore e tenero su tutti i 52 piedi 4 pollici. T

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. Manual for railroad engineers and engineering students : containing the rules and tables needed for the location, construction, and equipment of railroads as built in the United States . k end is shortened, the engineer standing partly on the side of thr?boiler, thus reducing the over-hang, and so lessening the oscillation. This isnot a tank engine, but it has an ordinary eight-wheeled tender. 400 MANUAL FOR RAILROAD ENGINEERS. wheel base 21 feet 9 inches. Length of engine over all 32 feet.Width 8 feet 4 inches. Height 14 feet 6 inches. Length ofengine and tender over all 52 feet 4 inches. The weight of theengine, in working order, is 65, 000 pounds, 42, 000 of which areupon the drivers, and 23, 000 pounds upon the truck. The tender, with 2, 000 gallons of water and 3 tons of coal, weighs 42, 000pounds. Whole weight of engine and tender 107, 000 pounds.The grate is 60 inches long and 34^ inches wide. The fire boxis 60 inches long, 34.V inches wide, and 65 inches deep inside, having a surface of 97 square feet. The tubes are 144 in number, 2 inches in diameter, 11 feet 6 inches long, giving a surface of866 square feet. Fig. 161 is a pattern termed the Mogul, recently introduced. Fig. 161. by Mr. A. Mitchell, division superintendent of machinery uponthe Lehigh Valley Railroad, and intended for fast freight, or forheavy passenger trains. It is an exceedingly efficient machine, and is especially adapted to the passenger traffic for winter ser-vice in the Northern States, so large a part of the weight being-available for adhesion. An engine of the above style upon theLehigh Valley Railroad, with 61 inch drivers, cylinders 18 X 24inches, grate 8£ feet by 35 inches, the heating surface being 108 feet, tubes 178 of if inch, and 15 of 2 inch diameter, with a surface of THE LOCOMOTIVE ENGINE. 401 978 feet, or a total surface of 1087 feet, with 31 tons upon thedrivers, has taken 75 coal cars, weighing 3 tons each, or 225 tonsexclusive of engine ami tender, over a 96 feet grade ; and h

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• bookyear1883