Il 12 Dic. 1953 - Il getto Tailess mostra i suoi ritmi. Primo volo pubblica del corto Sherpa aeromobili: la Gran Bretagna è più piccolo di velivoli a getto, il Breve tailess Sherpa piano di ricerca, ha effettuato il suo primo volo pubblica a Belfast oggi. Lo Sherpa progettato come un 200 m.p.h. ''Baby'' forerunner di macchine sperimentali per sondare il problema di altissima velocità di volo diversi chilometri sopra la terra ha un aero-ala isoclinic spazzato torna in corrispondenza di un angolo superiore a 42 gradi. La foto mostra lo Sherpa visto in volo su Belfast oggi. Foto Stock
RME0M8A2–Il 12 Dic. 1953 - Il getto Tailess mostra i suoi ritmi. Primo volo pubblica del corto Sherpa aeromobili: la Gran Bretagna è più piccolo di velivoli a getto, il Breve tailess Sherpa piano di ricerca, ha effettuato il suo primo volo pubblica a Belfast oggi. Lo Sherpa progettato come un 200 m.p.h. ''Baby'' forerunner di macchine sperimentali per sondare il problema di altissima velocità di volo diversi chilometri sopra la terra ha un aero-ala isoclinic spazzato torna in corrispondenza di un angolo superiore a 42 gradi. La foto mostra lo Sherpa visto in volo su Belfast oggi.
I NUOVI AEREI PORTANO NUOVI PROBLEMI 21-7-53, i problemi strutturali, accentuati dal moderno volo ad alta velocità, hanno causato la costruzione di nuovi edifici di test e ricerca presso l'aeroporto Redlett di Handley Page, dove il bombardiere Victor a quattro jet, alate a mezzaluna, è ora sottoposto alle sue prove di volo. La foto mostra il colonnello Gygli, svizzero, che esamina il nuovo impianto di prova dell'aria condizionata. 21 luglio 1953 Foto Stock
RM2Y7RTC9–I NUOVI AEREI PORTANO NUOVI PROBLEMI 21-7-53, i problemi strutturali, accentuati dal moderno volo ad alta velocità, hanno causato la costruzione di nuovi edifici di test e ricerca presso l'aeroporto Redlett di Handley Page, dove il bombardiere Victor a quattro jet, alate a mezzaluna, è ora sottoposto alle sue prove di volo. La foto mostra il colonnello Gygli, svizzero, che esamina il nuovo impianto di prova dell'aria condizionata. 21 luglio 1953
(4 agosto 1953) a 1953 foto di alcuni aerei di ricerca a NACA volo ad alta velocità della stazione di ricerca, più tardi rinominata Dryden Flight Research Center, e ora il volo Armstrong Centro di ricerca. La foto mostra la X-3 (centro) e in senso orario da sinistra: X-1A (Air Force numero di serie 48-1384), il terzo D-558-1 (NACA numero di coda 142), XF-92A, X-5, D-558-2 e X-4. Immagine # : E-2889 Foto Stock
RMGE4GW1–(4 agosto 1953) a 1953 foto di alcuni aerei di ricerca a NACA volo ad alta velocità della stazione di ricerca, più tardi rinominata Dryden Flight Research Center, e ora il volo Armstrong Centro di ricerca. La foto mostra la X-3 (centro) e in senso orario da sinistra: X-1A (Air Force numero di serie 48-1384), il terzo D-558-1 (NACA numero di coda 142), XF-92A, X-5, D-558-2 e X-4. Immagine # : E-2889
Il 12 Dic. 1953 - Il getto tailless mostra i suoi passi primo volo pubblica del corto Sherpa aeromobili. La Gran Bretagna è più piccolo di velivoli a getto, il breve tailless Sherpa piano di ricerca, ha effettuato il suo primo volo pubblica a Belfast oggi. Lo Sherpa -progettato come un 200 m.p.h.. ''Baby'' forerunner di macchine sperimentali per sondare il problema di altissima velocità di volo diversi chilometri sopra la terra ha un aero - ala isoclinic spazzato torna in corrispondenza di un angolo superiore a 42 gradi. La foto mostra lo Sherpa visto in volo su Belfast oggi. Ha volato da Tom. Brooke-Smith, chief test pilot per shoats. Foto Stock
RME0M8A1–Il 12 Dic. 1953 - Il getto tailless mostra i suoi passi primo volo pubblica del corto Sherpa aeromobili. La Gran Bretagna è più piccolo di velivoli a getto, il breve tailless Sherpa piano di ricerca, ha effettuato il suo primo volo pubblica a Belfast oggi. Lo Sherpa -progettato come un 200 m.p.h.. ''Baby'' forerunner di macchine sperimentali per sondare il problema di altissima velocità di volo diversi chilometri sopra la terra ha un aero - ala isoclinic spazzato torna in corrispondenza di un angolo superiore a 42 gradi. La foto mostra lo Sherpa visto in volo su Belfast oggi. Ha volato da Tom. Brooke-Smith, chief test pilot per shoats.
NUOVI AEREI PORTANO NUOVI PROBLEMI 21-7-53, problemi strutturali, accentuati dal moderno volo ad alta velocità, hanno causato la costruzione di nuovi edifici di test e ricerca presso l'aeroporto Redlett di Handley Page, dove il bombardiere Victor a quattro jet, alate a mezzaluna, è ora sottoposto alle sue prove di volo, Hertfordshire, Inghilterra. Le foto mostrano un aumento dei carichi a velocità elevate, pertanto le ali devono essere forti e molto sottili per evitare un'eccessiva resistenza. Le ali del vincitore sono testate in un nuovo banco di prova strutturale. 21 luglio 1953 Foto Stock
RM2Y7RTC8–NUOVI AEREI PORTANO NUOVI PROBLEMI 21-7-53, problemi strutturali, accentuati dal moderno volo ad alta velocità, hanno causato la costruzione di nuovi edifici di test e ricerca presso l'aeroporto Redlett di Handley Page, dove il bombardiere Victor a quattro jet, alate a mezzaluna, è ora sottoposto alle sue prove di volo, Hertfordshire, Inghilterra. Le foto mostrano un aumento dei carichi a velocità elevate, pertanto le ali devono essere forti e molto sottili per evitare un'eccessiva resistenza. Le ali del vincitore sono testate in un nuovo banco di prova strutturale. 21 luglio 1953
NUOVO AEROMOBILE DA RICERCA DELTA A DOPPIO CONTROLLO 9,7.53. Un nuovo velivolo di ricerca a doppio controllo, l'Avro Delta 707C, è stato appena tolto dalla lista segreta e sarà mostrato al pubblico al Farnborough Air Show il prossimo settembre. Il 707C è alimentato da un motore Rolls Royce Derwent ed è progettato per aiutare i piloti a familiarizzare con i voli delta. La foto mostra la prima immagine in volo del nuovo aereo. 9 luglio 1953 Foto Stock
RM2Y7RTX3–NUOVO AEROMOBILE DA RICERCA DELTA A DOPPIO CONTROLLO 9,7.53. Un nuovo velivolo di ricerca a doppio controllo, l'Avro Delta 707C, è stato appena tolto dalla lista segreta e sarà mostrato al pubblico al Farnborough Air Show il prossimo settembre. Il 707C è alimentato da un motore Rolls Royce Derwent ed è progettato per aiutare i piloti a familiarizzare con i voli delta. La foto mostra la prima immagine in volo del nuovo aereo. 9 luglio 1953