Aerei militari, semplificata ingrandita; esplicativo esame delle loro caratteristiche, spettacoli, costruzione, manutenzione e funzionamento, specificatamente predisposti per l'uso degli aviatori e studenti . o uscire. Come una questione di fatto però il velivolo può essere portato fuori diqualsiasi di queste posizioni semplicemente per portare tutti i comandi in folle andjust azienda li, coraggiosamente, per un tempo determinato e thenpushing in avanti in una posizione di immersione e di azienda che per un numero sufficiente di tempodi riacquistare il controllo velocità dell'aria sulle alette. Volare in un vento è più importante per il pilota sempre

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Military aeroplanes, simplified, enlarged; an explanatory consideration of their characteristics, performances, construction, maintenance, and operation, specifically arranged for the use of aviators and students . o get out. As a matter of fact though, the aeroplane can be brought out ofany of these positions by merely bringing all controls to neutral andjust holding them there, courageously, for a definite time, and thenpushing forward into a diving position and holding that for enough timeto regain control air speed on the flaps. FLYING IN A WIND It is most important for the aviator always to bear in mind that theaeroplane is flying, so to speak, completely immersed in a large body ofair, and should always travel axially thru this air. But if the whole body of air is travelling over the ground in the formof wind, the aeroplane, even tho its flight relation to the air remainsthe same, moves with this body of air as a whole. Thus its directionover the ground becomes the resultant of its ow:n and the wind velocity.And if, for example, the aeroplane flies at 100 miles an hour against awind of 40 miles an hour, it would travel actually at 60 miles an hour 183 j^ _- _^ The Aeroplane Is stalled here. And then by moving the stick sideways, is helped over Into a side slip. At which time the stick Is pulled backall the way to keep a full stall Axis of Spin And the rudder Is turnedinto the spin, - the moreis turned the taster thespin. The Aeroplane spins around onthe axis shown, with the sidepressure on the nose of the bodyacting as a point of support andcontinuing to act on the sameside throughout the spin. It Is thesame movement as the spinningtop that Is started unevenlyby a side thrust. Note:- The axis of spin is not the same as the axis of the machine. To RecoverPut all controls at neutral.Hold them there! Push stick forward until the windbegins to whistle a bit, the/; pull the |stick back gently and carry on.

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