Apparecchi per locomotori . 318 APPARECCHI LOCOMOTORI. Dispositivo avrebbe alleggerito il fuoco di gran parte della lavorazione di aggancio o di agitazione del fuoco. Fig. 4 mostra l'applicazione di questo ed altri accessori locomove da parte dello stesso produttore. CHICAGO E LA NOTH-WESTERN RY BLOWER VALVE. La valvola di ventilazione automatica utilizzata dalla Chicago e dalla North Western Railway sulle locomotivesuburbana per prevenire il fumo nero è una valvola azionata dall'aria compressa, che viene ammessa meccanicamente mediante l'apertura e la chiusura della farfalla locomotiva nella cabina. Fig. 5 mostra una vista della testa di caldaia con la disposizione del dispositivo

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Locomotive appliances . 318 LOCOMOTIVE APPLIANCES. device would relieve the fireman of much of the workof hooking or stirring up the fire. Fig. 4 shows the application of this and other loco-motive attachments by the same manufacturer. CHICAGO & NOTH-WESTERN RY BLOWER VALVE. The automatic blower valve used by the Chicago& North western Railway on suburban locomotivesto prevent black smoke is a valve operated by com-pressed air, which is admitted mechanically by theopening and closing of the locomotive throttle inthe cab. Fig. 5 shows a view of the boiler head with thearrangement of the device employed for this purpose.The air controlling valve with connections to the Air Ccntrglii Va.lv*. J To atrnosphen. Fig. 5.C. & N-W. Ry Automatic Blower Valve. auxiliary reservoir of the driver brake and to theautomatic blower valve is shown located just back ofthe throttle lever. When the throttle is closed allcommunication between the two is closed, but when LOCOMOTIVE APPLIANCES. 319 the throttle is opened the air pressure automaticallyunseats the small controlling valve and passes to theblower valve where it acts upon a piston, closing offthe steam from the blower pipe in the smoke box. Incase it is not desired to have the blower work when thelocomotive is standing, the usual blower valve isclosed. It is by the amount of opening given thislatter valve that the severity of the automatic bloweris regulated. VARIABLE EXHAUST NOZZLES. The history of expanding exhaust nozzles is nearlyas old as the locomotive itself. Ever since the loco-motive was first constructed there has been a feelingamong practical men that there should be somejneans of controlling the exhaust opening to a

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