. Compte Rendu. La scienza; scienza -- Congressi. 236 GÃNIE MATERIA CIVILE ET MILITAIRE, navigazione Tous les brÃ"leurs à PÍ©trole employés maintenant ont pour funzione première d'amener le infiammabili à à ONU©tat de division extrême, de le pulvériser, de manière à produire onu mélange aussi intime que possibili combustibili du et de l'aria. Ils se différencient les uns des autres par le procédé employé pour réaliser la pulvérisation et forment trois classi nettement distinctes : 1° Pulvérisation par la chaleur seule. 2° Pulvérisation par la vapeur ou l'aria sous pression. 3° Pulvérisation pa

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. Compte rendu. Science; Science -- Congresses. 236 GÃNIE CIVIL ET MILITAIRE, NAVIGATION Tous les brûleurs à pétrole employés maintenant ont pour fonction première d'amener le combustible à un état de division extrême, de le pulvériser, de manière à produire un mélange aussi intime que possible du combustible et de l'air. Ils se différencient les uns des autres par le procédé employé pour réaliser la pulvérisation et forment trois classes nettement distinctes : 1° Pulvérisation par la chaleur seule. 2° Pulvérisation par la vapeur ou l'air sous pression. 3° Pulvérisation par la pression seule. Dans les brûleurs de la première classe , le combustible est amené sous pression dans une partie de l'appareil chauffée par la flamme même qu'il s'agit de produire; il s'échauffe, se vaporise en partie et se pulvérise finement au sortir du bec d'allumage. Pour mettre en marche un brûleur de ce type, on commence par chauffer le vaporisateur avec une lampe de plombier, par exemple, et lorsque l'allumage du jet a eu lieu, la combustion continue d'elle-même. Le brûleur de ce type le plus connu est celui de la lampe Wells. Le vaporisateur s'encrasse assez vite, d'autant plus vite que les huiles employées sont plus denses et que la température est plus élevée ; d'où nécessité de nettoyages fréquents. Aussi, malgré sa simplicité, ce genre d'appareil n'a pas été, croyons-nous, appliqué au chauffage des chaudières. Les pulvérisateurs de la deuxième classe sont de beaucoup les plus nombreux. Les premiers appareils de l'espèce essayés en France, vers 1883, furent présentés à la Marine par M. d'Allest, ingénieur en chef de la Compagnie Fraissinet à Marseille. La description des appareils d'Allest a été publiée dans le Génie Civil de 1887 ; ils sont à jets annulaires de pétrole et de vapeur. Le pulvérisateur Hold

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