Costruzione navale in ferro e acciaio / un trattato pratico . . la lunghezza delle piastre supposta essere causata dai fori dei bulloni. Il comitato Della Piastra di ferro ritiene, tuttavia, che gli esperimenti fatti a Shoeburyness dimostrano chatwith ferro morbido, come è preferito per le piastre di armatura, la resistenza di riduzionein non è affatto grave. Questa prova sperimentale, ovviamente, elimina la base su cui sono state appoggiate la maggior parte delle ingegnose e costose proposizioni per l'attacco di armature senza l'uso di vitisprazioni attraverso le piastre. I due metodi di fissaggio ora inutilizzati in navi come noi stiamo considerando, che hanno

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Shipbuilding in iron and steel / a practical treatise . . trength of the plates supposed tobe caused by the bolt-holes. The Iron Plate Committee consider, however, that the experiments made at Shoeburyness prove thatwith soft iron, such as is preferred for armour plates, the reductionin strength is not at all serious. This experimental proof, of course, removes the basis on which have rested most of the ingenious butexpensive propositions for attaching armour without the use of boltspassing through the plates. The two methods of fastening now inuse in ships such as we are considering, which have the armourworked upon wood backing, are screw-bolting and through-bolting.*Screw-bolting has been almost universally adopted in the Frenchiron-clads, of which the greater number are wood-built, and hasalso been employed in some ships built for foreign Governments inthis country, among others in the iron-built Italian turret-ship Affondatore. On the French bolts the screw-thread is raisedabove the shank, as shown in Fig. 258 instead of being cut into it. Fig. 258. in the usual manner; the heads are countersunk in the armour, and the points are screwed into the wood timbering or backing. Inorder to allow the bolts to be screwed in, square projecting portionsare formed upon the heads upon which spanners can be fitted, andwhen the bolts have been hove up, the countersunk holes in thearmour are cemented flush with the surface. No screw armourbolts are used in the ships of the Royal Navy except in placeswhere through-bolting is impracticable (as, for instance, in wakeof waterways and other work in the interior), and the screw-boltsused are of a different pattern from the French, having a much * In the construction of the irou-clads of the United States Navy, where thearmour has been made up of several thicknesses, the plates are connected together bymeans of tluough-rivets, and the fastenings to the side consist either of through-boltsclenched upon rings inside the ship, or of conica

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