Cyclopedia di ingegneria locomotiva, con domande di esame e risposte; un manuale pratico sulla cura di costruzione e la gestione delle locomotive moderne. Asta di aduating, e 27 è la molla di graduazione; 32 è la molla di U sopra la valvola di scorrimento. L'involucro è sagomato in modo tale che una parte di esso formi un cilindro in cui il pistone triplo si muove, ed è contrassegnato B, e adiacente ad esso è una camera avente un lato piatto (chiamato sede della valvola a cassetto), per la valvola a cassetto per scorrere, Con C. Il lato piatto di questa camera, che forma la seaton che la valvola a cassetto appoggia, presenta due aperture che la attraversano; th

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Cyclopedia of locomotive engineering, with examination questions and answers; a practical manual on the construction care and management of modern locomotives . aduating stem, and 27 is the graduating spring; 32 is the U springover the slide valve. The casing is so shaped that one part of it forms acylinder for the triple piston to move in, and is markedB, and adjoining it is a chamber having a flat side(called the slide valve seat), for the slide valve to slideon, and is marked C. The flat side of this chamber, which forms the seaton which the slide valve rests, has two ports cutthrough it; the one marked /leads to the brake cylin-der, and the other, marked A, leads to the atmos-phere. In the slide valve there are also two ports; onepasses clear through the valve, as shown by theletters /, p-p, and the other is a groove cut in the bot-tom of the valve, and marked g, and when the valve ismoved toward the left end of chamber C (in otherwords, moves down), the port through the valve 546 LOCOMOTIVE ENGINEERING marked/ connects with the port in the seat marked/so that the air in the auxiliary can pass through the 4*PiPC TAP ^TO AUXILIARY RESERVOIR. <i*PlFETAPsTO TRAIN PlPfl w Figure 233New Style Plain Triple Valve vave and valve seat and on through pipe connectionX directly into the brake cylinder; and when the slide AUTOMATIC AIR BRAKES 547 valve is in the opposite end of chamber C the groove^ in the bottom of the slide valve connects the two ports /and h together, so that one end of the groove rests directly over the port leading to the brake cylinder, and the other end rests over the port leading to the atmosphere, thus forming a direct opening between the brake cylinder and the atmosphere; therefore, as the triple is so connected to the auxiliary by pipe connection Y that the auxiliary pressure is always in direcl^communication with chamber C, in which t.ie slide valve moves, and as the port in the seat marked / is the only way for the air to get in or out of the

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