Cyclopedia of Locomotive engineering, con domande e risposte d'esame; un manuale pratico sulla cura e la gestione delle locomotive moderne. Zo m o z i Oi> oam 3D 2 CAMERA DI APPLICAZIONE % v PRESSURECHAMBER 1 // m fig. 299. DISPOSITIVO DI RILASCIO, AUTOMATICO O INDIPENDENTE DEL FRENO ET 679. 2 v / y 2 m fig. 300. L'APPLICAZIONE indipendente 680 movimento INGEGNERISTICO LOCOMOTORE del pistone di applicazione 10 provoca la chiusura delle luci di scarico e e d da parte dello scarico valve16 e la compressione della molla dello stelo 19 graduatore; inoltre, apre la valvola di applicazione 5 mediante il suo collegamento con lo stelo del pistone mediante il perno 18.Main r

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Cyclopedia of locomotive engineering, with examination questions and answers; a practical manual on the construction care and management of modern locomotives . zo m O z I oI> oam 3D 2 APPLI-CATION CHAMBER % v PRESSURECHAMBER 1 // m FIG. 299. RELEASE, AUTOMATIC OR INDEPENDENT ET BRAKE EQUIPMENT 679. 2 v / y 2 m FIG. 300. INDEPENDENT APPLICATION 680 LOCOMOTIVE ENGINEERING movement of application piston 10 causes exhaust valve16 to close exhaust ports e and d, and the graduatingstem 19 to compress its spring; also open applicationvalve 5 by its connection with the piston stem by pin 18.Main reservoir air then flows through port b and passagec to the brake cylinders until their pressure and that inchamber b equals the application-chamber pressure, inthis case 45 pounds. The graduating spring then forcesthe application piston 10 to the left until application valve5 closes port b} but without moving exhaust valve 16.This position shown in Fig. 301 is known as Independ-ent Lap. From the above description it will be seen that ap-plication piston 10 has application chamber pressure onone side and brake-cylinder pressure on the other. Wheneither pressure varies, the piston will move toward thelower. Consequently if that in chamber b is reduced, bybrake-cylinder leakage, the pressure maint

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