. Dettagli dei ponti a traliccio per ferrovia rivettati. Posizionare una parte di ciascuna flangia rimossa. Aplate è rivettato sul terminale e sul pavimento-fagiolo per impedire l'arotazione circa l'intersezione del nastro e del montante finale. La sollecitazione viene trasferita attraverso i rivetti al montante terminale. Il vantaggio principale di questo metodo di collegamento è il metodo thesimple per rinforzare il pavimento-trave dove viene sopra il thetop del palo di estremità per evitare la tendenzagrande per ruotare.è tuttavia difficile determinare come lo stresswill agisca. Parte della sollecitazione viene ripresa su entrambi i lati dei rivetti; ma la sollecitazione t

. Dettagli dei ponti a traliccio per ferrovia rivettati. Posizionare una parte di ciascuna flangia rimossa. Aplate è rivettato sul terminale e sul pavimento-fagiolo per impedire l'arotazione circa l'intersezione del nastro e del montante finale. La sollecitazione viene trasferita attraverso i rivetti al montante terminale. Il vantaggio principale di questo metodo di collegamento è il metodo thesimple per rinforzare il pavimento-trave dove viene sopra il thetop del palo di estremità per evitare la tendenzagrande per ruotare.è tuttavia difficile determinare come lo stresswill agisca. Parte della sollecitazione viene ripresa su entrambi i lati dei rivetti; ma la sollecitazione t Foto Stock

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RM2CRBCME–. Particolari di ponti a traliccio rivettati. Gli onali sono costituiti da due angoli posti indietro e rivettati per tutta la loro lunghezza. Una diagonale è rivettata lungo l'esterno della piastra di rinforzo su entrambe le corde mentre l'altra è rivettata all'interno. Al loro incrocio sono riveteti l'uno con l'altro. A volte direttamente e a volte mettendo la piastra asmall tra le due coppie di angoli. È preferibile che t 38 abbia questa piccola piastra per mantenere i contatori dritti. Un'altra forma comune di intersezione è mostrata da Pig.65.UNA piastra grande è usata all'intersezione ed al counte

RM2CH4YW3–. Dettagli dei ponti-tralicci ferroviari . Fig.23 dalla natura di questo collegamento si noterà che solo l'uso di Itsè di mantenere la trave a pavimento in posizione. Non trasmette il carico, in quanto il carico viene portato direttamente alla piastra in muratura 15 dalla trave. Il metodo generale di collegamento del portarivali, mostrato in Fig.23, è utilizzato da un gran numero di ferrovie. Quando non viene utilizzata alcuna traversa del pavimento terminale, le travi terminali poggiano su supporti in acciaio pressofuso o su supporti rivettati sulle travi,come mostrato in Fig.24. Quest'ultimo metodo è stato adottato dall'American Bridge Company. La fine str

RM2CRBF1K–. Dettagli dei ponti a traliccio rivettati. E o all'esterno della corda inferiore,a seconda della struttura della sua sezione. Art. 7. Diagonali. Per rendere rigido un ponte, è necessario avere in ogni pannello delle diagonali. Questi dia.gonals sono progettati per taketension in alcuni ponti e compressione in altri. Le diagonivicine al centro del ponte sono chiamate a compiere un'inversione delle sollecitazioni dovute al cambiamento di taglio totale da positivo a negativo o vis-a-versa. Per evitare questa inversione un contatore è collocato nel ponte. Questo contatore è costituito da un altro diagonoposto nella direzione opposta

RM2CRB23T–. Dettagli dei ponti a traliccio rivettati . |i le piastre terminali in cui viene tagliato il cerchio finale^ il lavoro è facile e il design economico. Non vi è alcun vantaggio nella forma di questa piastra terminale. Un portale utilizzato dalla ferrovia di Baltimora e Ohio è mostrato in Pig.77. Questo dettaglio con l'eccezione di Molto bene. braceis La maggiore profondità al centro consente al portale di assumere più sollecitazioni flessionali. Un kneebrebrace diritto è più efficace del tutore mostrato^ed è molto più facile in posizione. H alcuni dei ponti più grandi hanno relativamente semplici portali, alcune delle forme generali di

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