. Ferrovie francesi . -.j^aseMI&AiattaB t ■■f--^-t^-i- TRE TIPI SUCCESSIVI DI COMPOSTO A QUATTRO CILINDRI EXPRESSENGINE (Nord). LE FERROVIE FRANCESI 59 avevano sei ruote, quattro accoppiate dietro e la singlepair delle ruote anteriori (2-4-0) posizionata inusuallymolto avanti, ben davanti ai ciclisti esterni che guidavano la seconda coppia di ruote accoppiate. Gli ultimi motori express sulle grandi Ferrovie sono ora, in tutti i casi (ad eccezione di una o due nuove partenze) quattro cilindri a compoundEngine a dieci ruote ; la notevole diversitàche esisteva non molti anni fa è stata ridotta praticamente a due stan

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. French railways . -.j^aseMI&AiattaB t ■■f--^-t^-i- THREE SUCCESSIVE TYPES OF FOUR-CYLINDER COMPOUND EXPRESSENGINE (nORD). FRENCH RAILWAYS 59 had six wheels—four-coupled behind and the singlepair of leading wheels (2-4-0) placed unusuallyfar forward, well in front of the outside cylin-ders which drove the second pair of coupledwheels. The latest express engines on the great Frenchrailways are now, in all cases (except for one ortwo new departures) four - cylinder compoundengines with ten wheels ; the considerable diversitythat existed not many years ago has been reducedto practically two standard types, and the onlyimportant difference between the two types isthat the last pair of wheels are sometimes of smalldiameter and used only for supporting the trailingend of the engine (4-4-2), and in other cases ofthe same diameter as the two pairs of drivingwheels and coupled to them (4-6-0). Though thenumber of designs which are built to at the presenttime is so few, there are of course a large numbe

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