Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Il volo decolora dalla pista di Fornebu. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RMID:2K8T4N4

Anteprima

Detagli dell'immagine

Collaboratore:

NTB / Alamy Foto Stock

ID dell’immagine:

2K8T4N4

Dimensioni dei file:

45 MB (2,9 MB Download compresso)

Liberatorie:

Modello - no | Proprietà - noMi occorre una liberatoria?

Dimensioni:

5101 x 3083 px | 43,2 x 26,1 cm | 17 x 10,3 inches | 300dpi

Data acquisizione:

10 marzo 1973

Ubicazione:

Fornebu

Fotografo:

NTB

Altre informazioni:

Questa immagine potrebbe avere delle imperfezioni perché è storica o di reportage.

Disponibile solo per utilizzo editoriale.

Parole chiave associate all'immagine

19730310 aeroporto exterier fornebu foto from mosca offi pista di decollo safa se stesso sverre a borretzen attuale ntb fly aeroporto di sicurezza del volo esterno takes tecnica uomo venendo meno vigil volo

Immagini Simili

RM2K8MPP3–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Il volo decolora dalla pista di Fornebu. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8W6XF–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? La torre di controllo a Fornebu. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8JY9A–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Officina di montaggio per componenti idraulici e meccanici di precisione. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8PCMA–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? SAS aereo in aria su Fornebu. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8W5W3–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Dalla torre di controllo a Fornebu. I controllori del traffico aereo dirigono l'azienda in aeroporto come costanti di traffico. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8MPA5–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Dalla torre di controllo a Fornebu, dove un aereo Braathen decoltra sulla pista esterna. Il controllore del traffico aereo dirige l'azienda in aeroporto come un convallatore di traffico. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8RPRT–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Il pilota principale Helge Høye di SAS spiega come questo con la sicurezza di volo sia considerato dal sedile del conducente in un DC 9. Un laico sarà confuso da tutti gli strumenti, mentre il pilota sa tutto come la sua tasca. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8R9X7–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? SAS in hangar. Ogni tre anni, o dopo circa 7.000 ore di volo, il DC 9 viene revisionato a Fornebu. Gli aerei dovrebbero essere sempre buoni come quando hanno lasciato la fabbrica. Durante la revisione di tre settimane, l'aereo viene quasi separato. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8RB6A–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? SAS in hangar. Ogni tre anni, o dopo circa 7.000 ore di volo, il DC 9 viene revisionato a Fornebu. Gli aerei dovrebbero essere sempre buoni come quando hanno lasciato la fabbrica. Durante la revisione di tre settimane, l'aereo viene quasi separato. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8NGRP–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? SAS in hangar. Ogni tre anni, o dopo circa 7.000 ore di volo, il DC 9 viene revisionato a Fornebu. Gli aerei dovrebbero essere sempre buoni come quando hanno lasciato la fabbrica. Durante la revisione di tre settimane, l'aereo viene quasi separato. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8MPAC–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Harry Hansen, responsabile dell'aviazione, al radar dell'Oslo Flying District Control Center di Fornebu. Sullo schermo vediamo tutti i giunti ad aria verso Fornebu. I punti luminosi sono fuochi di aerei e radio. Il compito di Hansen è quello di impedire che gli aerei siano troppo vicini l'uno all'altro o che escono da Certo. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

RM2K8JPN9–Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? SAS in hangar. Ogni tre anni, o dopo circa 7.000 ore di volo, il DC 9 viene revisionato a Fornebu. Gli aerei dovrebbero essere sempre buoni come quando hanno lasciato la fabbrica. Durante la revisione di tre settimane, l'aereo viene quasi separato. Ecco i meccanici di volo nell'altalena del cockpit. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

Fornebu 19730310 quanto è sicuro volare? Cosa si fa per rendere il nostro volo il più sicuro possibile? È la tecnica o l'uomo stesso che fallisce i disastri aerei? Il volo decolora dalla pista di Fornebu. Foto: Sverre A. Børretzen / corrente / NTB

Detagli dell'immagine

Parole chiave associate all'immagine

Ottieni fantastiche funzionalità con il tuo account gratuito

Ispirati per il tuo prossimo progetto!