. Funzionamento di treni e stazioni e telegrafia . FIG. 67. IMPIANTO DI GENERAZIONE E COMPRESSIONE DI THED , L. & W. R. A.T HOBOKEN. N. J.estremità sud del primo piano, con: Due generatori di acetilene generalicon camera di carburo o tramoggia che passa attraverso il soffitto fino al secondo piano, 4 asciugatrici, 1 MACCHINE DI RISCALDAMENTO E DI ILLUMINAZIONE a scrubber 161 le tramogge, o camere di carburo, dei generatoreserrano attraverso la cineHng del generatore, e la carburo viene alimentata nello stesso dal secondo piano^ che viene utilizzato anche per lo stoccaggio del carburo. FIG. 68. N. Y. C. & H. R. CARROZZA DA GIORNO DOTATA DI DEPOSITO DI SICUREZZA

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. Operation of trains and station work and telegraphy . FIG. 67. GENERATING AND COMPRESSING PLANT OF THED , L. & W. R. R. A.T HOBOKEN. N. J.South end of first floor, showing : two General Acetylene Generatorswith Carbide Chamber or Hopper passing up through ceiling to secondfloor, 4 Driers, 1 Scrubber HEATING AND LIGHTING CARS 161 The hoppers, or carbide chambers, of the generatorsrun up through the ceiHng of generating room, and thecarbide is fed into same from the second floor^ which isalso used for storage of carbide.. FIG. 68. N. Y. C. & H. R. R. DAY COACH EQUIPPED WITH THE SAFETY STORAGE SYSTEM. (Converted Pintsch. Lamps.) Where meter is not desired, the cushion bell, F, canbe dispensed with, as its use is only to equalize the flowthrough meter and protect it from the drag of thecompressors intake. 162 RULES FOR MOVEMENT OF TRAINS This system of lighting is shown in a series of illus-trations showing the interiors of a day coach and amail car, and also a cafe car. The exterior of a stand-ard coach is shown likewise to indicate the storage tank, etc. See Figures 68, 69, 70 and 71.

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