. Gazzetta ferroviaria elettrica . GRADO SU ST. LAWRENCE STREET. Inglese. Gli uomini sono ben disciplinati e la loro gentilezza e civiltà, e la considerazione che viene prestata al comfort dei passeggeri, sono particolarmente evidenti su tutte le loro linee. 14 settembre 1895. GAZETTE PER FERROVIA ELETTRICA. 167 circa 8oo uomini sono impiegati, che lavorano su una io-hourbasis. Sulla maggior parte delle linee è stato seguito il metodo inglese di posa di rotaie per travi direttamente sul calcestruzzo. Le Therails sono del tipo a trave scanalata, 6)4 pollici di altezza, pesando 7 2 libbre per il cortile, e sono state fornite da Dick, Kerr & Co., d'Inghilterra. Onmany della str

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. Electric railway gazette . GRADE ON ST. LAWRENCE STREET. English. The men are well disciplined and their polite-ness and civility, and the regard paid to the comfort ofpassengers, are particularly noticeable on all their lines. September 14, 1895. ELECTRIC RAILWAY GAZETTE. 167 About 8oo men are employed, who work on a io-hourbasis. The English method of laying girder rails directly onconcrete has been followed on most of the lines. Therails are of the grooved girder type, 6)4 inches in height, weighing 7 2 pounds to the yard, and were supplied byDick, Kerr & Co., of England. Onmany of the streets wood or stonepaving blocks are laid on a concretefoundation, and in laying tracks onsuch streets the blocks are removedand a slot one inch deep and thewidth of the rail flange is cut inthe concrete. The rails are laid onthin pieces of oak placed in theexcavation and the flanges areflooded with cement grout. Therails are connectedwith iron tie rods. WILLIAM STREET POWER STATION. and the joints are fastened with six-bolt fish plates.The space on each side of the web is filled withcement grout to the width of the rails and the pavingblocks are replaced and the space filled in with grout.This construction has been severely tested by heavy trafficand the joints have stood up well under the strain, not-withstanding the extreme cold during the winter months, when the temperature has fallen to 20 degrees below zero. At crossings and at points where special work isrequired the rails are spiked directly to cedar ties. Aconsiderable amount of this kind of work has been neces-sary, and one of the most interesting examples is to befound at the corner of St. Lawrence, Main and St. Cather-ine Streets. At this point two lines of double track crosseach other with double-tracked, right-angled curves con-necting each set of main tracks. The girder rail employedin this work is 6}4 inches in height and weighs 79 pounds tothe yard. The total weight of

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