. Giornale ferroviario elettrico . 1.280 .98 .569 .515 1.10 .086 1.45 .042 .011 3.90 1.194 .95 .527 .504 1.045 16.5 .76 7.16 3. 2.38 1.45 1.32 1.93 4.45 .44 23. 1.83 21.6 10. 2.16 18.75 1.01 24.04 25.95 .93 20.8 1.01 26.00 26.48 .98 84.09 1.11 50.8 48.75 1.43 65.6 1.13 89.3 94.6 .94 70.4 1.16 96.4 96.9 .98 23.6 1.16 32.3 32.5 .99 3.504 1.11 3.71 3.66 1.02 87.6 1.11 92.7 91.3 1.04 .053 1.14 .058 1.05 dita di commutazione. Se, dopo aver effettuato questi test, il sistema non si avvia, ispezionare accuratamente l'apparecchiatura per individuare eventuali sfetti, in particolare i fusibili principali, le griglie, i cavi del motore, i nottolini di ritorno, i nottolini di interruzione, ch

. Giornale ferroviario elettrico . 1.280 .98 .569 .515 1.10 .086 1.45 .042 .011 3.90 1.194 .95 .527 .504 1.045 16.5 .76 7.16 3. 2.38 1.45 1.32 1.93 4.45 .44 23. 1.83 21.6 10. 2.16 18.75 1.01 24.04 25.95 .93 20.8 1.01 26.00 26.48 .98 84.09 1.11 50.8 48.75 1.43 65.6 1.13 89.3 94.6 .94 70.4 1.16 96.4 96.9 .98 23.6 1.16 32.3 32.5 .99 3.504 1.11 3.71 3.66 1.02 87.6 1.11 92.7 91.3 1.04 .053 1.14 .058 1.05 dita di commutazione. Se, dopo aver effettuato questi test, il sistema non si avvia, ispezionare accuratamente l'apparecchiatura per individuare eventuali sfetti, in particolare i fusibili principali, le griglie, i cavi del motore, i nottolini di ritorno, i nottolini di interruzione, ch Foto Stock
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