. Il giornale ferroviario di strada . FIG. 1 – VISTA FRONTALE DEL MOTORE DELLA SCHEDA. Il telaio è incernierato, e mediante una piccola catena bloccata ad una trave della carrozzeria della vettura e alla metà inferiore della carcassa del motore, un uomo può sollevare o abbassare il latterso con facilità. L'indotto può quindi essere estratto facilmente discoprivando i cappelli dei perni di banco. Il nucleo dell'armatura è costruito sul ferro magnetico migliore ed è toreceive asolato i conduttori.le scanalature sono isolatedcon mica, come sono also le estremità del core.The albero è martelledsteel quattro pollici in di-ameter attraverso il corepivion, con un pollice. FIG. VISTA POSTERIORE DEL MOTORE DELLA SCHEDA.

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. The Street railway journal . FIG. 1 —FRONT VIEW OF CARD MOTOR. frame is hinged, and by means of a small chain blockfastened to a beam of the car body and to the lower halfof the motor case, one man can raise or lower the latterwith ease. The armature can then be easily taken out byremoving the journal caps. The armature core is built up of the best magnetic iron, and is slotted toreceive the conductors.The slots are insulatedwith mica, as are alsothe ends of the core.The shaft is hammeredsteel four inches in di-ameter through the coreportion, with a one inch. FIG. 2—REAR VIEW OF CARD MOTOR. FIG. 3.—COMMUTATOR. seven and a half miles of track, and a number of grades, one of which is 7^ per cent., and extends 1, 500 ft. Thecars are equipped with a modified form of Daft motor, and although only one motor geared to one axle is usedper car, no difficulty has been met with in securing trac-tion. In large cities where large cars are used, and trailcars are often necessary to handle the traffic, two motors square key to prevent turning. The ends are reduced toreceive the commutator and oil disk without reducingmaterially the strength or rigidity of the shaft. A view of the commutator is shown in Fig. 3. It issimple in construction, and so designed as to be easilyremoved from the shaft. An important feature of its con-struction is that between the hubs of the end plates is June, 1894.] THE STREET RAILWAY JOURNAL. 381 located a rubber ring which is of such size that when thecommutator is on the shaft it will fit the shaft snugly andeffectually prev

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