. Il giornale ferroviario di strada . LA SEZIONE DELLA ROTAIA NEL vano TIRANTE è una struttura alta e ben illuminata, lunga 221 piedi e larga 44 piedi, ed è dotata di una gru da carropodi sollevamento 30 tonnellate. Entrambi i camini, che sono 200 ft.high, sono completati. Dopo un'attenta considerazione, gli ingegneri sono venuti alla condiscendenza che l'area potrebbe essere economicallyserved da corrente continua ad una pressione di 550 volt al peso 103 libbre per iarda. Came di pesce TJ-, lbs. Oer < Sezione di rotaia e piatto di pesce. DETTAGLIO DELLA SEZIONE DI BULLONI E DADI DELLA GUIDA SUI tranci DEL GIUNTO, a 440 volt per gli utilizzatori di elettricità, e a.

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. The Street railway journal . SECTION OF RAIL AT TIE^ROD house is a lofty and well-lighted structure, 221 ft. long and44 ft. wide, and is equipped with a traveling crane capableof lifting 30 tons. Both of the chimneys, which are 200 ft.high, are completed. After careful consideration, the engineers came to theconclusion that the area could be must economicallyserved by direct current at a pressure of 550 volts to the Weight 103 lbs per yard. Fish Huns TJ-, lbs. oer < Section of Rail and Fish Plate. DETAIL OF BOLT AND NUT SECTION OF RAIL AT JOINT tramways, at 440 volts to power users, and at 440 or 220volts for lighting purposes. It will be of interest in the future to note the actual costof current per car mile in both Salford and Manchester.The latter city, which adjoins Salford and has runningpowers over certain of its lines, has adopted high-tensionpolyphase transmission to converter stations. It is some-what curious to note that at as recent a date as February, 1899, the Manchester Corporation proposed to run itstramways at a pressure of 400 volts delivered to the car. The method of supplying coal to the bunkers may b(seen from one of the engravings, but it might be pointed 122 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. XIX. No. 5.

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