. Il giornale ferroviario di strada . La stabilità del carrello e il fatto che le ganasce del freno mantengano la loro posizione normale durante il fermo, rendono molto meno necessaria per una regolazione accurata delle ganasce,in quanto sono sempre applicate alle ruote praticamente nel samepiano, e non vi è alcuna possibilità che la scarpa principale sia trainata sotto la ruota o che la scarpa posteriore sia sollevata indebitamente sopra la posizione normale. Stampaggio del bordo a doppio fuso e macchina per la captatura. La macchina qui illustrata è stata recentemente messa a punto da J. A Fay & Company per lavori leggeri e, si pensa, willpr

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. The Street railway journal . The steadiness of the truck and the fact that thebrake shoes retain their normal position during the .stop, makes itvery much less necessary for accurate adjustment of the shoes, since they are always applied to the wheels in practically the sameplane, and there is no opportunity for the leading shoe to be drawnunder the wheel or the trailing shoe to be lifted unduly above itsnormal position. Double Spindle Edge Moulding and ShapingMachine. The machine illustrated herewith has recently been broughtout by J. A Fay & Company for light work and, it is thought, willprove especially convenient in repair shops. The column is ofcored section cast in one piece, with bearings for the arbor gate-ways. The arbors are one inch in diameter above the table and runin gateways having connected bearings by which the arbors arealways retained in line, and are gibbed to the sides of the column, making a very substantial and compact machine. The lower stepbearing is arranged to compensate for any wear.. MOULDING AND SHAPING MACHINE. The arbors have a vertical movement by means of the handwheels in front, and either may be readily dropped below the lineof the table. The bearings are self-oiling, and nothing has beenomitted to make it the best machine of its size in use. It will workall kinds of irregular forms and warped surfaces, straight or circu-lar mouldings, etc. The heads are independent of the arbors, and quickly changed fordifferent widths of ciTtters which are held by end pressure. Thearbors are twenty-four inches apart, and carry heads three inchesin diameter. A floor countershaft goes with each machine. Thetable is 48 ins. X 44 ins., and is made either of wood or iron as maybe preferred. The tight and loose pulleys are 8 ins. )< 4 ins., and should make900 revolutions. ^ I ■ I ^—^ The Shelton Street Railway Company, of Shelton, Conn., mayextend its lines to Bridgeport. New Electric Heater. Some changes have been made since last season by the

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