. Il miglioramento di New York e l'estensione del tunnel della ferrovia della Pennsylvania. Pubblicato nel mese di ottobre 1910. T 8 pollici. Le pareti della sala d'attesa sopra il corpo dell'edificio contengono su ogni lato treesemi-finestre circolari di un raggio di 33 piedi 4 pollici, e 66 piedi 8 pollici di larghezza alla base. Ad ogni estremità della sala d'attesa vi e' una finestra di dimensioni simili. Il disegno dignitoso dell'interno della sala, pur adattando pienamente le idee moderne, suggerite dalle grandi sale e basiliche di Roma, come le terme di Caracalla, Tito e Diocleziano, e la basilica di Costantino, W.

. Il miglioramento di New York e l'estensione del tunnel della ferrovia della Pennsylvania. Pubblicato nel mese di ottobre 1910. T 8 pollici. Le pareti della sala d'attesa sopra il corpo dell'edificio contengono su ogni lato treesemi-finestre circolari di un raggio di 33 piedi 4 pollici, e 66 piedi 8 pollici di larghezza alla base. Ad ogni estremità della sala d'attesa vi e' una finestra di dimensioni simili. Il disegno dignitoso dell'interno della sala, pur adattando pienamente le idee moderne, suggerite dalle grandi sale e basiliche di Roma, come le terme di Caracalla, Tito e Diocleziano, e la basilica di Costantino, W. Foto Stock

RMID:2CPGJ1X

Detagli dell'immagine

Collaboratore:

Reading Room 2020 / Alamy Foto Stock

ID dell’immagine:

2CPGJ1X

Dimensioni dei file:

7,1 MB (264,9 KB Download compresso)

Liberatorie:

Modello - no | Proprietà - noMi occorre una liberatoria?

Dimensioni:

1722 x 1450 px | 29,2 x 24,6 cm | 11,5 x 9,7 inches | 150dpi

Altre informazioni:

Questa immagine potrebbe avere delle imperfezioni perché è storica o di reportage.

Parole chiave associate all'immagine

bookcentury1900 bookdecade1910 bookpublisherphila bookyear1910

Immagini Simili

RMB8EBWC–Lavoratori edili preparare per abbassare il 100 ton testa di taglio di una macchina di foratura di gallerie verso il basso di un albero in una camera di assemblaggio

RMHE0W2X–La New York di miglioramento e estensione del tunnel della Pennsylvania Railroad. Rilasciato Ottobre, 1910 (1910)

RM2CPH1N1–. Il miglioramento di New York e l'estensione del tunnel della ferrovia della Pennsylvania. Pubblicato nel mese di ottobre 1910 . PEN iisyl v Tut in si a lion - Scvcnib Avenue Facade The NEW YORKIMPROVEMENTand TUNNELEXTENSION of the PENNSYLVANIARAILROAD EMISE OCTOBER, 1910 PHILADELPHIA, PENNSYLVANIA snewyorkimproveme00penn 0

RMB8EBG6–Lavoratori edili preparare per abbassare il 100 ton testa di taglio di una macchina di foratura di gallerie verso il basso di un albero in una camera di assemblaggio

RMHE0TDF–La New York di miglioramento e estensione del tunnel della Pennsylvania Railroad. Rilasciato Ottobre, 1910 (1910)

RM2CPRGGX–. Il miglioramento di New York e l'estensione del tunnel della ferrovia della Pennsylvania. Pubblicato nel mese di ottobre del 1910. L prendono circa 500 archi elettrici e 20.000 incandescenti. Più di 150,000 metri cubi di calcestruzzo sono stati destinati alle pareti di contenimento, alle fondazioni, ai ponti di strada e alla sottostruttura. Ci sono 650 colonne-umn che sostengono l'edificio della stazione e il peso maggiore su uno di questi è 1658 tonnellate. I tunnel fluviali che conducono alla Stazione sono, tutti raccontati, lunghi 6.8 miglia, e i tunnel terrestri hanno la lunghezza samelength. Dal portale di Bergen Hill a New Jerseyto l'ingresso di Long Island dei tunnel esso

RMB8EBGK–Lavoratori edili preparare per abbassare il 100 ton testa di taglio di una macchina di foratura di gallerie verso il basso di un albero in una camera di assemblaggio

RM2CPFXG6–. Il miglioramento di New York e l'estensione del tunnel della ferrovia della Pennsylvania. Rilasciato il 1910 ottobre . s di cui destinationis nel distretto centrale di New York, può alighthere e camminare attraverso la piattaforma di trasferimento ad un treno elettrico-trico che correrà nella Chiesa e Cort-landt Street Station della Hudson & ManhattanRailroad. Questo elettrictrain di transito rapido del centro parte da una nuova stazione sul Military Park, inNewark, da un nuovo ponte sul PassaicRiver a Center Street, a Harrison, dove Passen-gers può trasferire ai treni per la Pennsylvania sta-tion Uptown, o continuare a JE

RMB8EBFG–Lavoratori edili preparare per abbassare il 100 ton testa di taglio di una macchina di foratura di gallerie verso il basso di un albero in una camera di assemblaggio

RM2CPR2JE–. Il miglioramento di New York e l'estensione del tunnel della ferrovia della Pennsylvania. Rilasciato il 1910 ottobre . s di cui destinationis nel distretto centrale di New York, può alighthere e camminare attraverso la piattaforma di trasferimento ad un treno elettrico-trico che correrà nella Chiesa e Cort-landt Street Station della Hudson & ManhattanRailroad. Questo elettrictrain di transito rapido del centro parte da una nuova stazione sul Military Park, inNewark, da un nuovo ponte sul PassaicRiver a Center Street, a Harrison, dove Passen-gers può trasferire ai treni per la Pennsylvania sta-tion Uptown, o continuare a JE

RMB8EBX5–Lavoratori edili preparare per abbassare il 100 ton testa di taglio di una macchina di foratura di gallerie verso il basso di un albero in una camera di assemblaggio

RM2CPR755–. Il miglioramento di New York e l'estensione del tunnel della ferrovia della Pennsylvania. Pubblicato nell'ottobre 1910 . e nella Stazione, e per registrare i nomi degli amministratori e degli Officer che hanno la responsabilità di autorizzare e costruire l'impresa. Le gallerie e la stazione sono state progettate e strutturate sotto la direzione esecutiva e la supervisione di Alexander Johnston Cassatt, presidente, e Samuel Rea, vicepresidente, delle società, incorporate nel 1902 negli stati del New Yorkand New Jersey, e successivamente fuse, costituitingthe Pennsylvania Tunnel e Terminal RailroadCompany. General Counsel, GE

RMB8EBFH–Lavoratori edili preparare per abbassare il 100 ton testa di taglio di una macchina di foratura di gallerie verso il basso di un albero in una camera di assemblaggio