. Industria automobilistica. La piegatura a 15 m.p.h. è da 16,4 a 31 miglia per gal., quando si cambiano sia la compattazione che gli ingranaggi dell'assale. Nelle lunghe prove su strada i risultati concordano molto strettamente con le curve tenendo conto della quantità di tempo che il motore ha isidled e della natura della guida. Sull'autodromo è possibile duplicare i risultati a velocità di guida costanti. È possibile aumentare ulteriormente utilizzando olio motore leggero euna pressione degli pneumatici superiore a quella utilizzata nelle prove per impostare lo standard di potenza dei freni richiesto. Confronto dei risultati Fig. 23 fornisce un confronto del motore a pieno carico char-acteristico

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. Automotive industries . crease at 15 m.p.h. is from16.4 to 31 miles per gal., when changing both the compres-sion and the axle gears. On long road tests the results agree very closely withthe curves considering the amount of time the engine isidled and the nature of the driving. On the speedway theresults can be duplicated at constant driving speeds. Theycan be further increased by using light engine oil andhigher tire pressure than those used in the tests to set thestandard of brake horsepower required. Comparison of Results Fig. 23 gives a comparison of the engine full-load char-acteristics. The comparison as a whole is entirely in favorof the higher compression ratio, but shows a very slightloss in mechanical efficiency below 800 r.p.m. The increasein brake horsepower is marked, especially at the higherspeeds. The percentage increase in power ranges from f? ^Icr ItffiK ^ ~ 3^i- - 4- 4. J&k <* T A . ■*4E*» ^ „ / ^i!£i 4<S^V _ c -7^ iS^I ^Y~ / NTAB / ;** ^ s3& X% 7f i Jtf •^ A. Fig. 17 (at left)—Characteristic curves of engine performance with 4.25 to 1 compression ratio whenthrottled to give power output sufficient to propel car on level road when using 3.5 to 1 rear axle gear ratio.Fig. 18 (center)—Characteristic engine performance curves at full load. Compression ratio 5 to 1. Fig.19 (at right)—Same as Fig. 17 but using 4.5 to 1 axle gears and 5 Jo 1 compression ratio January 27, 1921 AUTOMOTIVE INDUSTRIESTHE AUTOMOBILE 169

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