. Ingegnere americano . con i getti. A differenza della pratica usuale nella fabbricazione dei cilindri di ghisa, thepattern sono stati piaced con i barili in piedi verticalmente e un montante pesante sulla parte superiore delle pareti del barile. Nei cilindri e nei cassoni a vapore vengono utilizzate boccole in ghisa. I cilindri posteriori del motore sono fusi separatamente e imbullonati insieme a un pezzo fuso a sella singolo imbullonato sulla parte superiore e sulbarilboiler. Lo stesso modello di cilindro è stato utilizzato per il motore anteriore, ma la fusione a sella è stata omessa. Il dispositivo di inserimento posteriore è fissato al guscio della caldaia mediante bulloni conici del diametro di 1J4 ••, azionati da in

• Collaboratore: Reading Room 2020 / Alamy Foto Stock
• ID dell’immagine: 2CGY3G5
• Dimensioni dei file: 7,1 MB (249,7 KB Download compresso)
• Liberatorie: Modello - no | Proprietà - no
• Dimensioni: 1636 x 1527 px | 27,7 x 25,9 cm | 10,9 x 10,2 inches | 150dpi

Altre informazioni

Questa foto è un'immagine di pubblico dominio, il che significa che il copyright è scaduto o che il titolare del copyright ha rinunciato a tale diritto. Alamy addebita un costo per l'accesso alla copia ad alta risoluzione dell'immagine.

Questa immagine potrebbe avere delle imperfezioni perché è storica o di reportage.

. American engineer . with the castings.Unlike the usual practice in making cast iron cylinders, thepatterns were piaced with the barrels standing vertically and aheavy riser on top of the barrel walls. Cast iron bushings are used in the cylinders and steamchests. The rear engine cylinders are cast separately and boltedtogether with a single saddle casting bolted on top and to theboiler barrel. The same cylinder pattern was used for the frontengine, but the saddle casting was omitted. The rear enginesaddle is secured to the boiler shell by SO tapered bolts 1J4 ••in diameter, driven from the inside. This system of fasteninghas been successfully used on the previous engines and givespractically no trouble. Ialve Gear.—A simple design of ^^alschaert valve motionis used with an inverted rocker carried by two bearings. Thisdesign has been successful on other Canadian Pacific locomotiveswhere the center line of the valve is a considerable distanceinside the eccentric crank. The most important consideration. Cast Steel Cylinders; Four Duplicates are Used on the CanadianPacific IVIallet. in a design of this kind is that the rocker be carried by twobearings set as far apart as possible to minimize wear and theeffect of worn bushings. This condition is met by placing theoutside bearing on a bracket bolted to a shelf on the cylinderwhile the inside bearing is carried by a combined steam chesthead and rocker box bracket. Kevcise Gear.—Power reverse gear of a type similar in gen-eral design to that applied on the experimental compound loco-motive is used. Improvements suggested by experience havebeen made. Air has been substituted for steam as the motivepower, because of a tendency towards freezing with the former.An au.xiliary steam connection is provided for emergency use. The operation of this gear is simple. The three-way valvewith the inverted lever is placed in the cab in a position con-venient to the engineer. This lever, in running position, isalways at the cente

Parole chiave associate all'immagine

• bookcentury1900
• bookdecade1910
• booksubjectrailroa
• bookyear1912