. Ingegnere americano e giornale ferroviario . è molto soddisfacente. Non c'è alcuna difficoltà che mai nell'avviamento, e l'assenza di uno scarico violento evenequando si lavora a bard è evidente. I risultati del test saranno attesi con interesse. L'unico commento sfavorevole che deve essere fatto è che il motore gira duro. In certe condizioni di lavoro, ogni giro delle ruote motrici (.111essere avvertito nella cabina, ed è apparentemente dovuto all'azione delsalteratore) e, in caso affermativo, dovrebbe essere riparabile. Il funzionamento del motore è altrimenti molto soddisfacente, e se le economie a ticiped sono

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. American engineer and railroad journal . is very satisfactory. There is no difficulty what-ever in starting, and the absence of a violent exhaust evenwhen working bard is noticeable. The results of the test willbe awaited with interest. The only unfavorable comment tobe made is that the engine rides hard. Under certain con-ditions of working, every revolution of the driving-wheels (.111be felt in the cab, and is apparently due to the action of thecounterbalance) and, if so, should be remediable. The work-ing of the engine is otherwise very satisfactory, and if the an-ticipated economies are realized will do much to bring thisform of compound into favor. DEATH OF EDWARD F. C. DAVIS, PRESIDENTOF THE AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS.* Pkobauly before this number of the Amkkican Enginebbreaches its readers most of them will have learned through thedaily papers of the sad death of Mr. Davis, who was killed inCentral Park, New York, while riding horseback, on the even-ing of August 6. When found he was unconscious, and the. EDWARD F. C. DAVIS. supposition is that his horse became unmanageable and fell onhim. Mr. Davis was born in Cbestertown, Md., on August 18, 1847. and was thus nearly 48 years old. He was educated atand graduated from Washington College, Maryland, in 1866.His business career was commenced in the shops and drawing- • We arc indebted to^the Iron At/t lor the portrait accompanying thisnotice. 430 THE AMERICAN ENGINEER [September, 1865. room of the Philadelphia Hydraulic Works of Brinton & Hen-derson. Later lie was employed as draftsman at the Newcas-tle Machine Works, New Castle, Del. : Atlantic1 Dock IronWorks, Brooklyn ; Athens Brothers Boiling Mill, Pottsville, la. ; and the Colliery Iron Works, Pottsville, Pa. In March, ls;s. Mr. Davis made an engagement with the Philadelphia &Beading Coal & Iron Company as Principal Draftsman, andlater Incline Superintendent, and hail charge of the shopswhere all the machinery of their extensive collieries wa

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