. Ingegnere americano e giornale ferroviario. Em, stampato, 44 ft. ; larghezza sulle protezioni, 60 ft. ; draft,12 ft. 6 poll. La berlina principale sarà lunga 243 metri e la sala da pranzo sarà sul ponte superiore, invece che sotto, come nella maggior parte delle imbarcazioni Sound. La barca sarà illuminata da elec-tricity per tutto il tempo. L'imbarcazione ha una vite singola, quattro pale e 13 piedi. diametro interno di 6 poll. Questa vite è azionata da un motore verticale a tripla espansione invertito, con cilindro ad alta pressione da 28 poll., interme-diate da 45 poll. E due cilindri a bassa pressione ciascuno da 51 poll. In 24^ LA FERROVIA E rr? ! r[Marzo, diametro 1892I, tutto bein

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. American engineer and railroad journal . am, molded, 44 ft. ; width over guards, 60 ft. ; draft, 12 ft. 6 in. The main saloon will be 243 ft. long, and the din-ing-room will be on the upper deck, instead of below, as inmost of the Sound boats. The boat will be lighted by elec-tricity throughout. The boat has a single screw, four-bladed and 13 ft. 6 in indiameter. This screw is driven by a vertical, inverted triple-expansion engine, with high-pressure cylinder 28 in., interme-diate 45 in. and two low-pressure cylinders each 51 in. in 24^ THE RAILROAD AND rr? ! r[March, 1892I diameter, all being 42 in. stroke. There are four boilers of theScotch type, each 13 ft. 6 in. in diameter and 11 ft. 6 in. long, each having three corrugated furnaces ; they will work at 160lbs. pressure, and the fire-room is arranged for forced draft. The Becond boat is named A^tc Hampshire, and is a duplicateof the Afaine in all respects. Recent Progress in Car Construction.—In a paper recentlyread before the Western Railroad Club, Mr. D. L. Barnes de-.

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