. Ingegnere meccanico ferroviario. E nuovo peso, dando un resoconto del vecchio gennaio, 1915 KAII.W ^ AGK G./.i;i li:. Edizione MICCHANICAL così come i nuovi tesserini sn thai i rapporti jimper possono emade. Gli uomini che l'arco assegnato a cura del cantiere di riparazione mustat tutte le volte che egli in allerta, per ogni volta che le automobili sono subgoinriparazioni, più o meno la guaina è strappata, distruggitàle informazioni stencilate che se egli sostituito heforc theoar torna in servizio. Un articolo è numeri di porta errati, a causa del fatto che una vecchia porta di qualche altra auto ha usato invece di una nuova. Questo io

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. Railway mechanical engineer . e new weight, giving a report of the old January, 1915 KAII.W ^ AGK G./.i;i li:. MICCHANICAL EDITION as well as the new weiglns sn thai the jimper reports can hemade. The men who arc assigned to look after the repair yard mustat all times he on the alert, for whenever cars are undergoinKrepairs, more or less ot the sheathing is ripped off, destroyingthe stenciled information which should he replaced heforc theoar goes back into service. One item is wrong door numbers, due to the fact that an old door from some other car has beenused instead of a new one. This is a source of confusion tothose who are obliged to take numbers, as often the number istaken from the door instead of the side of the car. The reclaiming of paint skins and settlings is an item thatshould be thoroughly looked after, for considerable money canvery soon lind its way to the scrap pile if the stock man is notwatchful. He should also be responsible for tools and brushes END CONSTRUCTION OF CANADIANPACIFIC STOCK CARS. The fact that stfjck ears are used tor many other kinds offreight, such as lumber, rails, ties, etc., seems to have beenignored by many designers and builders. As a matter of fact, if a careful check were made on some roads it would probablybe found that stock cars arc used for this class of traflfic considerably more than for livestock. Even though the percentageof this traffic does not run high, the ends of stock cars will, onthe average, receive more severe end shocks than box cars be-cause, with the exception of rails or similar loads of steel, themajority of the materials loaded in them are piled high in thecar and some of them, particularly pipe and pulpwood, are slip-pery, which causes them to produce heavy shocks; on the other, , , TT^ 7/S^ CanfRaiL

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