. La Canadian Pacific Railway . e No. G, piastra IX) con travi intermedie e pali. Uno scivolo di roccia di 100 iarde cubiche passò sopra uno di questi, la pietra campione di leavinga che misura 128 piedi cubici, circa dieci tonnellate, sulla cima del teroof. In questo caso la pendenza del terreno soprastante coincideva molto con quella del tetto, esponendo quest'ultimo solo ad un carico di rotolamento. Gli scivoli di neve variano in intensità dalla discesa tranquilla sullo slopeto alla ruscicante valanga, che porta rocce e alberi, e accompagnati, si è sempre seduto, con un ciclone formidabile più pericoloso di entrambi. TheysomeTimes abbattere un quarte

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. The Canadian Pacific Railway . e No. G, Plate IX) with intermediate rafters andposts. A rock slide of 100 cubic yards passed over one of these, leavinga specimen rock measuring 128 cubic feet, about ten tons, on top of theroof. In this case the slope of the ground above coincided very closelywith that of the roof, exposing the latter only to a rolling load. The snow-slides vary in intensity from the quiet descent on the slopeto the rushing avalanche, bearing rocks and trees, and accompanied, asit always is, with a terrific cyclone more dangerous than either. Theysometimes bring down a quarter of a million cubic yards, and are gov-erned by the moist or dry condition of the snow, by the varying slopesof the mountains, the presence or absence of trees, and of slopingcrests many thousand feet above grade in the region of eternal snow andof maximum precipitation. The avalanche is made up by excessive snow-fall 4 000 to 5 000 PLATE IV. TRANS. AM. SOC. CIV. ENCRS. VOL. XIX. No. 394. KEEFcR ON THE CANADIAN PACIFIC RAILWAY.. «*•*• pq /> „, ;, , , THE CANADIAN PACIFIC RAILWAY. 73 feet above the level of the track, and pulls out over the sloping sur-face of a glacier, or of old packed snow of the previous winter, un-til it reaches the steep grade (in some cases at an angle of 70 degrees)and then there is a roar, a crash, a flying scud of snow, and all is over.Its maximum velocity can only be inferred from the imprisoned air spacesalready mentioned, and from the force with which a tree was driventhrough a shed, as shown by the dotted line in No. 4, Plate IX, where itpenetrated the backing, the roof and the solid rock filled crib-work, knocking out a plumb post in its passage, and was sawn off 10 inches indiameter at the face of the crib. At some points the avalanches crossthe valley and ascend the opposite slope to the extent of 200 or 300feet. Sheds on a track located over 100 feet above the valley have beenstruck by avalanches from the opposite side which ascended the

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