. La rassegna della ferrovia di strada . E. A. Merrill, chiamate specifiche di illuminazione elettrica, per l'uso di Engineersand Architects. 4.t7. GEORGE H. WHEELER, presidente della ferrovia della città di Chicago. 498 I SISTEMI DI TRANSITO RAPIDO DI CLEVELAND. Immagini, Power Houses e Ritratti - Storia delle strade e Biografie degli ufficiali. Caratteristiche interessanti della costruzione: Il meraviglioso progresso di pochi anni. Centosettantasei chilometri di acciaio brunito. La storia dei magnifici sistemi di trasporto rapido di Cleveland non può fare un inizio migliore della descrizione del CAVO DELLA CITTÀ DI CLEVELAND

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. The street railway review . E. A. Merrill, called Electric Lighting Specifications, for the use of Engineersand Architects. 4.t7. GEORGE H. WHEELER, President Chicago City Railway. 498 THE RAPID TRANSIT SYSTEMS OF CLEVELAND. Pictures, Power Houses and Portraits—History of the Roads and Biographies of the Officers. Interesting Features of Construction—The Marvelous Progress of a Few Years. One Hundred and Seventy-Four Miles of Burnished Steel. T HE history of the magnificent rapid transportationsystems of Cleveland cannot make a betterbeginning than the description of THE CLEVELAND CITY CABLE RAILWAY which came into existence whenSuperior.Street andPayne Avenue horse railway was converted into mechanical power. Cars start at the Lake Shore railway depot, ascend a ten per cent grade for a distance of 300 feet and turn east on Superior, the largest business street in the cit), for a distance of five miles. At Erie street anothercable line diverges, runningfive miles on Payne, Lexing-ton and Hough avenues, toWade Park and the com-panys pavilion, seating 14, -000 people. The power house com-bines a strikingly hand

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