. Il giornale ferroviario di strada . qualsiasi classe di cablaggio elettrico, ma sono particolarmente così in lavori di automobile, dove il groviglio necessaryto filo un vecchio-tipo di montaggio di quadro deve essere evitato. I cluster senza fili Benja-min, che sono tra i più noti della classe, hanno i collegamenti elettrici come pezzi solidi dei dispositivi.non appena viene effettuato il collegamento alle viti di fissaggio, il clusterè pronto per il funzionamento, Poiché non vi sono fili salvo i due lead. Questi cluster consistono principalmente di una base isolante di porce-lain, due piastre di contatto monopezzo fissate ad essi (ciascuno servinglike terminali di al Foto Stock
RM2CGT301–. Il giornale ferroviario di strada . qualsiasi classe di cablaggio elettrico, ma sono particolarmente così in lavori di automobile, dove il groviglio necessaryto filo un vecchio-tipo di montaggio di quadro deve essere evitato. I cluster senza fili Benja-min, che sono tra i più noti della classe, hanno i collegamenti elettrici come pezzi solidi dei dispositivi.non appena viene effettuato il collegamento alle viti di fissaggio, il clusterè pronto per il funzionamento, Poiché non vi sono fili salvo i due lead. Questi cluster consistono principalmente di una base isolante di porce-lain, due piastre di contatto monopezzo fissate ad essi (ciascuno servinglike terminali di al
. Giornale ferroviario elettrico . LAVORI SPECIALI SU CURVEDTRACK RIPARATI Window Guards per proteggere le cinture nei negozi della Beaver Valley Traction Company, New Brighton, Pa., vecchie protezioni per finestre sono utilizzati per pro-tect pulegge e cinghie esposte. L'illus-tration che accompagna mostra tre di queste protezioni fissate insieme e imbullonate alla base del formatore. Questi fanno le guardie verysostanzial e sono più forti e satisfactory che le strisce di legno o la schermatura del filo che sono usate in molti negozi. Poiché la ferrovia aveva le guardie oldguardie la spesa di utilizzarle nella protezione dell'apparato nel negozio era Foto Stock
RM2CH21RB–. Giornale ferroviario elettrico . LAVORI SPECIALI SU CURVEDTRACK RIPARATI Window Guards per proteggere le cinture nei negozi della Beaver Valley Traction Company, New Brighton, Pa., vecchie protezioni per finestre sono utilizzati per pro-tect pulegge e cinghie esposte. L'illus-tration che accompagna mostra tre di queste protezioni fissate insieme e imbullonate alla base del formatore. Questi fanno le guardie verysostanzial e sono più forti e satisfactory che le strisce di legno o la schermatura del filo che sono usate in molti negozi. Poiché la ferrovia aveva le guardie oldguardie la spesa di utilizzarle nella protezione dell'apparato nel negozio era
. Ferrovia elettrica journal . rail, di solito theweb ma a volte la testa o il piede. I primi legami erano di questo tipo e non c'è mai stato un momento in cui qualsiasi altro tipo di legame è stato moregenericamente usato. Il titolo di legami terminali espansi non si applica a tutti questi legami, poiché in molti di essi si ha il nulla nella forma del terminale, ma i contatti stretti ottenuti mediante inserimento in fori già praticati nei perni di canale e pezzi di vecchio filo di carrello. Forare il nastro della rotaia, il diametro dei fori varia da i in. A 2 in., a seconda della dimensione o Foto Stock
RM2CR9H1D–. Ferrovia elettrica journal . rail, di solito theweb ma a volte la testa o il piede. I primi legami erano di questo tipo e non c'è mai stato un momento in cui qualsiasi altro tipo di legame è stato moregenericamente usato. Il titolo di legami terminali espansi non si applica a tutti questi legami, poiché in molti di essi si ha il nulla nella forma del terminale, ma i contatti stretti ottenuti mediante inserimento in fori già praticati nei perni di canale e pezzi di vecchio filo di carrello. Forare il nastro della rotaia, il diametro dei fori varia da i in. A 2 in., a seconda della dimensione o
. Giornale ferroviario elettrico . Washington & Old Dominion Railway: La sottostazione di Blue-mont Junction non ha fornito spazio per l'incollaggio nascosto e perché la gestione ha proposto di sostituire queste rotaie gradualmente con quelle più pesanti. Questo binario è stato quindi legato con il tipo di legame terminale-finale, che è stato installato dalla American Steel & Wire Company. Sul nuovo troncatore, dove sono state utilizzate guide e giunzioni standard da 70 lb., è stato impiegato il tipo pro-tected di collegamento terminale compresso. SOTTOSTAZIONI ci sono quattro nuove sottostazioni permanenti situate, re-spectivamente, all'incrocio di Bluemont, Herndon, Leesburg e Roun Foto Stock
RM2CRFFH5–. Giornale ferroviario elettrico . Washington & Old Dominion Railway: La sottostazione di Blue-mont Junction non ha fornito spazio per l'incollaggio nascosto e perché la gestione ha proposto di sostituire queste rotaie gradualmente con quelle più pesanti. Questo binario è stato quindi legato con il tipo di legame terminale-finale, che è stato installato dalla American Steel & Wire Company. Sul nuovo troncatore, dove sono state utilizzate guide e giunzioni standard da 70 lb., è stato impiegato il tipo pro-tected di collegamento terminale compresso. SOTTOSTAZIONI ci sono quattro nuove sottostazioni permanenti situate, re-spectivamente, all'incrocio di Bluemont, Herndon, Leesburg e Roun
. Giornale ferroviario elettrico . rts sono ora completamente saturati con olio di lino prima che siano assemblati, e dopo l'assemblaggio sono rivestiti in modo completo con passo. Un'altra difficoltà ha avvertito wasthat un gran numero di aratri eccedenti sono stati accumulati duringthe estate per l'uso durante il tempo cattivo nel winter.These aratri, mentre in piedi in deposito, si romperebbero nella porzione di thewoody. Durante l'inverno scorso è stato mantenuto un minore surplus di salvi. Un altro miglioramento è stato un nuovo metodo di fissaggio del filo fusibile. Il vecchio filo del fusibile è stato fissato alla parte posteriore dellapiastra di contatto per mezzo di un Foto Stock
RM2CH03T7–. Giornale ferroviario elettrico . rts sono ora completamente saturati con olio di lino prima che siano assemblati, e dopo l'assemblaggio sono rivestiti in modo completo con passo. Un'altra difficoltà ha avvertito wasthat un gran numero di aratri eccedenti sono stati accumulati duringthe estate per l'uso durante il tempo cattivo nel winter.These aratri, mentre in piedi in deposito, si romperebbero nella porzione di thewoody. Durante l'inverno scorso è stato mantenuto un minore surplus di salvi. Un altro miglioramento è stato un nuovo metodo di fissaggio del filo fusibile. Il vecchio filo del fusibile è stato fissato alla parte posteriore dellapiastra di contatto per mezzo di un
. Giornale ferroviario elettrico. ATing di 150 watt, 250 watt e 500 watt. È realizzato un attrezzo portatile a due maniglie composto da un utensile di saldatura a polo singolo fissato ad un filo del lato secondario di un trasformatore e da un utensile di alimentazione del saldofissato all'altro filo secondario del ditrasformer. Il punto a polo singolo viene portato all'oggetto da saldare e l'utensile di alimentazione della saldatura viene posizionato sul punto quando necessario. Questa attrezzatura è ricostruita betoniera rende GoodDevice per la pulizia Old Ballast con il prevalente alto costo di zavorra roccia un neatsaving deve essere avuto attraverso la pulizia Foto Stock
RM2CR95CN–. Giornale ferroviario elettrico. ATing di 150 watt, 250 watt e 500 watt. È realizzato un attrezzo portatile a due maniglie composto da un utensile di saldatura a polo singolo fissato ad un filo del lato secondario di un trasformatore e da un utensile di alimentazione del saldofissato all'altro filo secondario del ditrasformer. Il punto a polo singolo viene portato all'oggetto da saldare e l'utensile di alimentazione della saldatura viene posizionato sul punto quando necessario. Questa attrezzatura è ricostruita betoniera rende GoodDevice per la pulizia Old Ballast con il prevalente alto costo di zavorra roccia un neatsaving deve essere avuto attraverso la pulizia
. Il giornale ferroviario di strada . LA COSTRUZIONE DELLA LINEA AEREA CON IL vecchio edificio PRINCIPALE DELL'AUTOMOBILE, è un edificio di mattoni che contiene i trasformatori di fase-upstatic. La corrente viene fornita loro a 2200 V, trifase, e viene aumentata a 10,000 volt, trifase, pertrasmissione. Ci sono installedfour 375-kw e quattro trasformatori raffreddati ad olio da 150-kw per questa posa, fornita dalla Westing-house Electric & Manufacturing-Company. La corrente viene trasmessa da due circuiti a tre fili, di rame n. 4, ai trasformatori statici nelle sottostazioni rotanti. Ampia protezione dalla leggerezza garantita da Westinghous Foto Stock
RM2CH4M1N–. Il giornale ferroviario di strada . LA COSTRUZIONE DELLA LINEA AEREA CON IL vecchio edificio PRINCIPALE DELL'AUTOMOBILE, è un edificio di mattoni che contiene i trasformatori di fase-upstatic. La corrente viene fornita loro a 2200 V, trifase, e viene aumentata a 10,000 volt, trifase, pertrasmissione. Ci sono installedfour 375-kw e quattro trasformatori raffreddati ad olio da 150-kw per questa posa, fornita dalla Westing-house Electric & Manufacturing-Company. La corrente viene trasmessa da due circuiti a tre fili, di rame n. 4, ai trasformatori statici nelle sottostazioni rotanti. Ampia protezione dalla leggerezza garantita da Westinghous
. Perno ferroviario elettrico . en tolto queste fasce in modo che un montaggio di guida sia ottenuto tra loro e il tubo da 8 in. Sono stati quindi condotti insieme e due perni in acciaio sono stati condotti attraverso il giunto. Una piccola quantità di cemento waspiazzata nello spazio anulare tra il tubo 6-in. E l'estremità del tubo 8-in., e questo è stato smussato via tomake esso impermeabile. Questo palo è stato poi testato. Era braced nel teorner di una vecchia fondazione di calcestruzzo in modo che le buttwas 5 ft. Sotto la superficie. Un cavo di filo era fissato a 18 poll. Dall'alto ed eseguito ad una distanza tale che il tiro era praticamente orizzontale. Foto Stock
RM2CGWWAT–. Perno ferroviario elettrico . en tolto queste fasce in modo che un montaggio di guida sia ottenuto tra loro e il tubo da 8 in. Sono stati quindi condotti insieme e due perni in acciaio sono stati condotti attraverso il giunto. Una piccola quantità di cemento waspiazzata nello spazio anulare tra il tubo 6-in. E l'estremità del tubo 8-in., e questo è stato smussato via tomake esso impermeabile. Questo palo è stato poi testato. Era braced nel teorner di una vecchia fondazione di calcestruzzo in modo che le buttwas 5 ft. Sotto la superficie. Un cavo di filo era fissato a 18 poll. Dall'alto ed eseguito ad una distanza tale che il tiro era praticamente orizzontale.
. Giornale ferroviario elettrico . Sezione attraverso il sistema di substationWall per l'intera linea è stato ricostruito in modo da avere una corrente di 33,000 volt al posto di una corrente di 15,000 volt, che è ora utilizzata sulla parte vecchia della linea. Una nuova linea telefonica in rame è stata costruita da Ottawa a Joliet, in modo da mettere l'ufficio generale dei sovrintendenti, che è stato trasferito da Ottawa, in stretto contatto con i negozi e gli uffici di Ottawa e per sostituire le vecchie linee di spedizione in ferro-filo che erano precedentemente utilizzate. 1312 GIORNALE FERROVIARIO ELETTRICO. [Vol XXXVIII, n. 27. Circa il tempo in cui la nuova estensione è stata costruita extensi Foto Stock
RM2CP8JWW–. Giornale ferroviario elettrico . Sezione attraverso il sistema di substationWall per l'intera linea è stato ricostruito in modo da avere una corrente di 33,000 volt al posto di una corrente di 15,000 volt, che è ora utilizzata sulla parte vecchia della linea. Una nuova linea telefonica in rame è stata costruita da Ottawa a Joliet, in modo da mettere l'ufficio generale dei sovrintendenti, che è stato trasferito da Ottawa, in stretto contatto con i negozi e gli uffici di Ottawa e per sostituire le vecchie linee di spedizione in ferro-filo che erano precedentemente utilizzate. 1312 GIORNALE FERROVIARIO ELETTRICO. [Vol XXXVIII, n. 27. Circa il tempo in cui la nuova estensione è stata costruita extensi
. Giornale ferroviario elettrico . tjFolley filo è strung alivee fornisce energia ai motori dell'automobile da un dispositivo unico come mostrato. L'estremità della bobina è fissata alla testata sotto tensione in corrispondenza del punto di partenza. Mediante un gancio sul filare viene sospesa una ruota ausiliaria e il nuovo filare viene fatto passare attraverso questa ruota e su un rullo sulla parte anteriore della piattaforma inferiore. Thustthe energia per l'oper-ation è fornishedthrough il newwire che è tak-en dal reel.Four uomini con thisequipment può takedown e bobina su 1 miglio di filobus vecchio e stringa thesame quantità di newwire in quattro ore Foto Stock
RM2CR9DJ2–. Giornale ferroviario elettrico . tjFolley filo è strung alivee fornisce energia ai motori dell'automobile da un dispositivo unico come mostrato. L'estremità della bobina è fissata alla testata sotto tensione in corrispondenza del punto di partenza. Mediante un gancio sul filare viene sospesa una ruota ausiliaria e il nuovo filare viene fatto passare attraverso questa ruota e su un rullo sulla parte anteriore della piattaforma inferiore. Thustthe energia per l'oper-ation è fornishedthrough il newwire che è tak-en dal reel.Four uomini con thisequipment può takedown e bobina su 1 miglio di filobus vecchio e stringa thesame quantità di newwire in quattro ore
. Giornale ferroviario elettrico . Il Lineman dice: Le GUAINE DI GIUNZIONE K-i mi fanno risparmiare tempo e soldi per la strada quando faccio una giunzione con un K-i (Kisinger- una buona presa, e là siete - il K-i staIson) manicotto di giunzione, so che la relativa là rimanere - io una tensione più pesante del filo stesso. I theres noseke che se quel filo particolare dovesse mai venire giù assodato con le viti di fermo - nessun martellamento - nessun piegarsi - ancora, sarà a causa di una rottura in qualche luogo che sia dei fili. Lati dove Ive lo ha Unito. La sua splicer più semplice, più forte, più efficiente non devo snellire la vecchia torcia-e-saldare Ive mai noi Foto Stock
RM2CR519K–. Giornale ferroviario elettrico . Il Lineman dice: Le GUAINE DI GIUNZIONE K-i mi fanno risparmiare tempo e soldi per la strada quando faccio una giunzione con un K-i (Kisinger- una buona presa, e là siete - il K-i staIson) manicotto di giunzione, so che la relativa là rimanere - io una tensione più pesante del filo stesso. I theres noseke che se quel filo particolare dovesse mai venire giù assodato con le viti di fermo - nessun martellamento - nessun piegarsi - ancora, sarà a causa di una rottura in qualche luogo che sia dei fili. Lati dove Ive lo ha Unito. La sua splicer più semplice, più forte, più efficiente non devo snellire la vecchia torcia-e-saldare Ive mai noi
. Giornale ferroviario elettrico . Non schiacciare le vostre vecchie bobine risparmi soldi avendo loro ringiovanito.una bobina impregnata è di gran lunga migliore di un nuovo e costa circa 40% in meno. Scrivete per i nostri prezzi. Vacuum impregnating Works626 Federal St., Chicago 26 giugno 1915] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 45. Se la sua un'automobile del ventilatore del globo è un'automobile ventilata. Fine design su perfectventilating principi a sorprendentemente basso costo.Globe per il comfort dell'aria. Globe Ventilator Co., Troy, N. Y. le ruote del carrello di Kalamazoo sono sempre state fatte di metallo entirelynew, che rappresenta la durata theirlong SENZA FERITA AL FILO. Fai Foto Stock
RM2CGPFWY–. Giornale ferroviario elettrico . Non schiacciare le vostre vecchie bobine risparmi soldi avendo loro ringiovanito.una bobina impregnata è di gran lunga migliore di un nuovo e costa circa 40% in meno. Scrivete per i nostri prezzi. Vacuum impregnating Works626 Federal St., Chicago 26 giugno 1915] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 45. Se la sua un'automobile del ventilatore del globo è un'automobile ventilata. Fine design su perfectventilating principi a sorprendentemente basso costo.Globe per il comfort dell'aria. Globe Ventilator Co., Troy, N. Y. le ruote del carrello di Kalamazoo sono sempre state fatte di metallo entirelynew, che rappresenta la durata theirlong SENZA FERITA AL FILO. Fai