Scientific American Volume 78 Numero 03 (Gennaio 1898) . Sezione longitudinale e in pianta della regina che mostra i motori C, pompa centrifuga B i condotti di mandata per i getti di idraulica. L'ASPIRAZIONE A. E. Scialuppa di salvataggio IDRAULICO LA REGINA COSTRUITI PER IL ROYAL NATIONAL scialuppa di salvataggio istituzione theItintothe Thistle andAmerica cup.è costruito interamente in acciaio ed è completamente subdividedwatertight vani. Nel dopo la parte ofboat è un grande pozzetto aperto, dal quale lo sterzo isdone. Il pozzetto è resa stagna con non-returnrelieving valvole che consentono a qualsiasi acqua che può beshipped defluire immedia

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Scientific American Volume 78 Number 03 (January 1898) . LONGITUDINAL SECTION AND PLAN OF THE QUEEN SHOWING ENGINES C, CENTRIFUGAL PUMP B THE DELIVERY PIPES FOR THE HYDRAULIC JETS. SUCTION A. AND. HYDRAULIC LIFEBOAT THE QUEEN CONSTRUCTED FOR THE ROYAL NATIONAL LIFEBOAT INSTITUTION theItintothe Thistle andAmerica cup.is built entirely of steel and is fully subdividedwatertight compartments. In the after part ofboat is a large open cockpit, from which the steering isdone. The cockpit is made watertight with non-returnrelieving valves, which allow any water which may beshipped to flow out immediately. The rudder projectsconsiderably below the bottom of the boat to enable itto take hold of the water in a choppy sea. The steer-ing is greatly assisted by the method of hydraulic pro-pulsion, as will be explained later in the article. The boat is driven by engines, 0, of 200 horse power, which are direct connected to a centrifugal pump, B, which is placed approximately horizontally near thebottom of the boat. The pump is 2 feet 6 inches in dia-meter, and, when running at full speed, it makes 450revolutions per minute. The cylinders of the com- be directed either toward the bow or the ste

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