. Sono proposti giornali ferroviari elettrici; uno con rastrelliera asolide e l'altro con rastrelliera segmentata. La cremagliera di circolazione utilizzata in entrambe le costruzioni viene pressata idraulicamente, quindi lavorata e trattata, al fine di aumentare la durata di vita rispetto a quella ottenibile con un ingranaggio in acciaio fuso. Nella costruzione di tipo eterno, la cremagliera è portata su un'estremità anulare saldata al nastro della ruota della vettura. Questo metodo di AT-tachimetro si afferma essere altrettanto efficiente con i centri delle ruote in ferro e in acciaio fuso, se vengono utilizzati pneumatici, o con le ruote pressate e rullate ora in uso su molte strade elettriche. Il

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. Electric railway journal . ting are proposed; one with asolid rack and the other with a segmental rack. The circularrack used in both constructions is hydraulically pressed, thenmachined and treated, with a view to increasing the life overthat which can be obtained from a cast-steel gear. In eithertype of construction the rack is carried on an annular exten-sion welded to the web of the car wheel. This method of at- tachment is stated to be equally efficient with iron and cast-steel wheel centers, if tires are used, or with the pressed androlled wheels now in use on many electric roads. The Oxy-acetyline or Oxy-hydric welding processes are both availablefor mounting the annular extension on wheels, and it is statedthat arrangements shortly will be made with wheel manufac-turers so that wheels may be purchased with the annular ex-tension welded on. In the type of construction using the solidrack the interior of the rack is machined to the proper size forshrinking solidly upon the annular extension after the rack.

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