. Tecnico americano e giornale ferroviario. Fornace. Un tubo di raffreddamento è previsto per soffiare via l'aria calda da lui. Le guide anteriori e i fermi posteriori regolabili sono forniti per adattarsi alle diverse lunghezze del tubo. Novembre 1909. INGEGNERE AMERICANO E GIORNALE FERROVIARIO. 481 MARTELLO A GOCCIA. Sono stati apportati numerosi importanti miglioramenti al martello a goccia di vapore prodotto dalla Erie Foundry Company, ofErie, Pa. Questi, così come le caratteristiche importanti della macchina stan-dard, sono mostrati nella fotografia allegata di a3,500-H]. Martello costruito per il Thomas B. Jeffrey Mfg. Co., manufatturers della Ra

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. American engineer and railroad journal . furnace. A cooling pipe is provided to blow the hot airaway from him. Front guides and adjustable back stops areprovided to suit the different lengths of tube. November, 1909. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 481 STEAM DROP HAMMER. Several important improvements have been made in the steamdrop hammer manufactured by the Erie Foundry Company, ofErie, Pa. These, as well as the important features of the stan-dard machine, are shown in the accompanying photograph of a3, 500-H]. hammer built for the Thomas B. Jeffrey Mfg. Co., manufaeturers of the Rambler automobile. These hammers arcrated on the actual weight of the falling parts, although the forceof the blow is greatly increased, due to the fact that steam istaken above, as well as below, the piston. The anvil block of the3, 500-lb. hammer weighs 70, 000 U.S., the total weight of the ham-mer being 98, 000 lbs. The frames are of semi-steel and overhang the anvil block thefull width of the frame instead of only half the width, as form-. 3, 500-LE. STEAM DROP HAMMER. erly. The steel tie plate between the top of the frames and thecylinder base laps over the frames both on the inside and theoutside. Steel taper wedges having a bearing the full length of theguides make it possible to take up wear, preventing breakage ofthe piston rod. A warning mark is placed on the guides whichshows when the piston is near the bottom of the cylinder. Be-fore the corresponding mark on the ram reaches this warningmark the anvil must be raised or a higher die used The ram, crosshead and sow block are made of open hearth steel forgings.Adjusting screws at the sides make it possible to move the ham-mer sidewise, enabling the operator to line up the dies quickly. The spring piston stop placed at the top of the cylinder pro- tects the cylinder In ad against careless handling and againstdamage from th< rod breaking or pullii from the cross- head. If, in operating by hand, tin lower port be left open t

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