. Termodinamica applicata per gli ingegneri. ^ relativo agli angoli della benna. Per evitare schizzi, l'angolo di ingresso della benna è usualloreso uguale all'angolo di ingresso relativo del getto, come in Fig. 251.(queste formule contengono solo quando i lati delsecchielli sono racchiusi per impedire la diffusione laterale del flusso). Nelle turbine effettive, bd (Fig. 250) non è spesso negativo, a ragionedell'inversione estrema di direzione che wouldbe necessario. Con valore positivo.^ di bd^ il lavoro massimo viene ottenuto in quanto il suo valore ap-proaches zero, e in ultima analisi è uv cos «^32.2. Poiché l'energia cinetica di

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. Applied thermodynamics for engineers. ^ related to the bucket angles. To avoid splashing, the entrance angle of the bucket is usuallymade equal to the relative entering angle of the jet, as in Fig. 251.(These formulas hold only when the sides of thebuckets are enclosed to prevent the lateralspreading of the stream.) In actual turbines, bd (Fig. 250) is often not negative, on accountof the extreme reversal of direction that wouldbe necessary. With positive value.^ of bd^ themaximum work is obtained as its value ap-proaches zero, and ultimately it is uv cos «^32.2.. Since the kinetic energy of the jet is ——, theefficiency E from steam to buckets then becomes In designing, we may either select an exit bucket angle Fig. 251. Art. 528.—Velocities aud Bucket Angles. 2 - cos a which shall make bd equal to zero (the relative exit velocity beingtangential to the surface of the bucket), or we may choose such anangle that the end thrust components de and ea^ Fig. 250, shall bal- VELOCITY EFFICIENCY 375 ance. In marine service, some end thrust is advantageous ; instationary work, an effort is made to eliminate it. This would beaccomplished by making the entrance and exit bucket angles equal, for a zero retardation by friction. With friction considered, theangle of exit K^ in Fig. 251, must be greater than the entering an-gle e. In any case, where end thrust is to be eliminated, the rota-tive component of the absolute exit velocity must be so adjusted asto have a detrimental effect on the economv- 529. Effect of Stream Direction on Efficiency. Let the

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