The sin Nanzing, nuovo clipper cinese, 1870. "La prima nave mercantile britannica che ha fatto il viaggio in India passando attraverso il canale di Suez è la nuova nave a vapore a pale sin Nanzing... ha lasciato Greenock l'11 novembre, si è fermata tre giorni a Gibilterra per il carbone, e... era al largo di Port Said il 29... il 1° dicembre...[lei] entrò nel canale... e arrivò a Suez il 3 dicembre...[se ne andò lo stesso giorno] e raggiunse Bombay in dodici giorni e dieci ore. L'intero viaggio da Greenock a Bombay occupò trentasei giorni. Secondo il Capitano James Blow, sovrintendente marino della North China Steam-SH

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The Sin Nanzing, new China clipper, 1870. 'The first British merchant-vessel that has made the voyage to India by passing through the Suez Canal is the new paddle steam-ship Sin Nanzing...[She] left Greenock on Nov. 11, stopped three days at Gibraltar for coal, and...was off Port Said on the 29th...on Dec. 1...[she] went into the Canal...and arrived at Suez on Dec. 3...[She left the same day] and reached Bombay in twelve days ten hours. The whole voyage from Greenock to Bombay thus occupied thirty-six days. In the opinion of Captain James Blow, marine superintendent of the North China Steam-Ship Company, who was on board the Sin Nanzing, steam-vessels can be made to convey troops from England to India, by the Suez Canal, in twenty-one days. He states...that he would undertake to carry out 600 soldiers on board the Sin Nanzing in twenty-five days, instead of seventy-five, the average time of their voyage round the Cape during the Indian mutiny; and that the cost would be only half as much...[He] invites the British and Indian taxpayers to consider whether we still want to keep so large a European army stationed in India...the Sin Nanzing...was built and her engines were made by Mr. John Elder, of Glasgow, for Messrs. Trautmann and Co.'. From "Illustrated London News", 1870.

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