. Trattato sull'architettura marina e navale, o teoria e pratica mescolata nella costruzione della nave. Illustrato con più di 50 incisioni . ARCHITETTURA MARINA E NAVALE. 27 considerazione di port ant nella determinazione del rapporto di stabilità che la nave può posare, ed è l'unico indice per la posizione pro-per dei motori di vapore. È necessario che alcuni doloridovrebbero essere presi nel determinare il thispoint. La sua posizione può essere trovata sul modello, senza conoscere la quantità di spostamento, o la massa di acqua ag-gregata spostata. Questo, tuttavia, può anche essere determinato dal themodel; ma quando

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. Treatise on marine and naval architecture, or, Theory and practice blended in ship building. Illustrated with more than 50 engravings . MARINE AND NAVAL ARCHITECTURE. 27 port ant consideration in determiningthe ratio of stability the vessel may pos-sess, and is the only index for the pro-per location of the engines of steam-ers. It is necessary that some painsshould be taken in determining thispoint. Its location may be found onthe model, without knowing the actualamount of the displacement, or the ag-gregate bulk of water displaced. This, however, may also be determined by themodel; but when the draft of the shipis the field of operations, the amount ofdisplacement must be known, to locateits centre, and this can only be knownby calculating the area of every paral-lel section, (to the line of flotation, ) orbase line, according as the sheer-planmay be disposed, or the difference indraught of water be determined upon, whether parallel draught, or most atthe stern. When the buoyancy is so ar-ranged that the vessel will draw thegreatest draught aft, the difference is inspacing the first line above the base ;and, as a conse

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