. Rassegna delle ferrovie elettriche . Nuove vetture sopraelevate per Brooklyn Rapid Transit Company: Esterno del motore da 200 cavalli di potenza fissato a ciascun legname con due viti n. 14da 2^ pollici, affondate e coperte con mastice. Lo spazio sul pavimento tra i sedili è coperto con strisce di acero smussate % per %. I montanti laterali e la struttura finale sono. New Elevated Cars for Brooklyn Rapid Transit Company - Vista dell'apparecchio sotto il lato dell'automobile. Di cenere bianca a grana dritta essiccata in forno completamente condita. Ogni singolo montante è costituito da due sezioni con un tierod di 14 pollici scanalato tra, che corrono dalla parte superiore del piatto t.

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. Electric railway review . New Elevated Cars for Brooklyn Rapid Transit Company—Exterior of 200-Horsepower Motor. board being secured to each timber with two 2^-inch No. 14screws, which are sunk and covered with putty. The floorspace between the seats is covered with % by % inchbeveled maple strips. The side posts and end framing are. New Elevated Cars for Brooklyn Rapid Transit Company—View of Apparatus on Under Side of Car. of thoroughly seasoned kiln-dried straight-grained white ash.Each single post consists of two sections with a 14-inch tierod grooved between, running from top of plate to bottom ofsill angle, and each double post consists of two sections ofT-Vt by 4% inch ash, with an 8-inch channel framed betweenthe bottom of the channel being securely riveted to thepressed steel side sill, while the top is turned over and boltedto the bottom of the plate. A 9 by % inch steel plate rivetedto the pressed steel side frame is built into each corner post.The car sheathing is of whitewood, % inch thick and 2%inches wide, glued and blind nailed to sills. The roof is of the monitor type, with framing of ash. withthe exception of the clearstory sill and plate, which are eachof yellow pine in one piece. Steel carlines, % by ll/2 inches, run across the car from plate to plate on every post and aresecured by %-inch bol

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