Del tipo a pistone immagini e fotografie stock ad alta risoluzione

Quattro tipi di motori a benzina: contrari-pistone motore, motore rotativo, in linea motore e motore di tipo a V. Foto Stock

RMBB4CNR–Quattro tipi di motori a benzina: contrari-pistone motore, motore rotativo, in linea motore e motore di tipo a V.

Motore a 24 cilindri a pistoni tipo H Rolls-Royce Eagle da 3.500hp cc. circa 1947. Luce laterale posteriore. Foto Stock

RM2M975CR–Motore a 24 cilindri a pistoni tipo H Rolls-Royce Eagle da 3.500hp cc. circa 1947. Luce laterale posteriore.

Il Watt motore a vapore è stato il primo tipo di motore a vapore per fare uso di vapore ad una pressione di poco al di sopra della pressione atmosferica, per guidare il pistone è aiutato da un vuoto parziale. Migliorare la progettazione del 1712 Newcomen motore, il Watt motore a vapore, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il prossimo grande passo nello sviluppo del motore a vapore. Offrendo un drammatico aumento nel rendimento del carburante, il nuovo design sostituito Newcomen motori in aree dove il carbone era costosa e quindi ha continuato a essere utilizzato in luogo di più naturale delle fonti di energia come il vento e acqua. James Watt del design è diventato sinonimo Foto Stock

RMJR3199–Il Watt motore a vapore è stato il primo tipo di motore a vapore per fare uso di vapore ad una pressione di poco al di sopra della pressione atmosferica, per guidare il pistone è aiutato da un vuoto parziale. Migliorare la progettazione del 1712 Newcomen motore, il Watt motore a vapore, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il prossimo grande passo nello sviluppo del motore a vapore. Offrendo un drammatico aumento nel rendimento del carburante, il nuovo design sostituito Newcomen motori in aree dove il carbone era costosa e quindi ha continuato a essere utilizzato in luogo di più naturale delle fonti di energia come il vento e acqua. James Watt del design è diventato sinonimo

Incisione raffigurante un cinese tinker creando un progetto per la sua fucina portatile per mezzo di un pistone cilindrico tipo di soffietto. Datata del XIX secolo Foto Stock

RMMR778R–Incisione raffigurante un cinese tinker creando un progetto per la sua fucina portatile per mezzo di un pistone cilindrico tipo di soffietto. Datata del XIX secolo

Motore a vapore a doppia azione Watts. Il motore a vapore Watt (in alternativa noto come motore a vapore Boulton e Watt) è stato il primo tipo di motore a vapore ad utilizzare vapore ad una pressione appena superiore all'atmosfera per azionare il pistone aiutato da un vuoto parziale. Migliorando il design del motore 1712 Newcomen, il motore a vapore Watt, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il passo successivo nello sviluppo del motore a vapore. I due miglioramenti più importanti di Watt sono stati il condensatore separato e il movimento rotatorio. Illustrazione da UNA rassegna del progresso americano di Theodore Dwight Woolsey, Foto Stock

RM2BE10BP–Motore a vapore a doppia azione Watts. Il motore a vapore Watt (in alternativa noto come motore a vapore Boulton e Watt) è stato il primo tipo di motore a vapore ad utilizzare vapore ad una pressione appena superiore all'atmosfera per azionare il pistone aiutato da un vuoto parziale. Migliorando il design del motore 1712 Newcomen, il motore a vapore Watt, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il passo successivo nello sviluppo del motore a vapore. I due miglioramenti più importanti di Watt sono stati il condensatore separato e il movimento rotatorio. Illustrazione da UNA rassegna del progresso americano di Theodore Dwight Woolsey,

In generale l'utilizzo, il termine motore di vapore può fare riferimento o per il sistema integrato di impianti a vapore (incluse caldaie ecc.) come stazione di locomotive a vapore e motori portatili, o può fare riferimento al pistone o macchinari di turbina da soli, come nel fascio motore fermo e motore di vapore. Dispositivi specializzati quali martelli a vapore ed il vapore battipali dipendono dal vapore alimentato da una caldaia separata. Tipo a pistoni alternativo ai motori a vapore è rimasta la fonte dominante di potere fino ai primi anni del XX secolo, quando avanza nella progettazione di motori elettrici e dei motori a combustione interna resulte gradualmente Foto Stock

RMHEWN21–In generale l'utilizzo, il termine motore di vapore può fare riferimento o per il sistema integrato di impianti a vapore (incluse caldaie ecc.) come stazione di locomotive a vapore e motori portatili, o può fare riferimento al pistone o macchinari di turbina da soli, come nel fascio motore fermo e motore di vapore. Dispositivi specializzati quali martelli a vapore ed il vapore battipali dipendono dal vapore alimentato da una caldaia separata. Tipo a pistoni alternativo ai motori a vapore è rimasta la fonte dominante di potere fino ai primi anni del XX secolo, quando avanza nella progettazione di motori elettrici e dei motori a combustione interna resulte gradualmente

Fotografia di Chequamegon pumper per rimorchio; Portata e contenuto: didascalia originale: vista laterale del rimorchio Chequamegon pumper. Da sinistra a destra: tipo a pistone pompa (Fairbanks Morse) barra orizzontale sotto la pompa è maniglia di trasporto. Supporto pieghevole o della gamba al di sotto di bar. Un tubo di supporto per il serbatoio di riempimento & alla vita dell'aspo. Utilizzato anche per bypassare l'acqua per ridurre pressur. Foto Stock

RMW5TFNW–Fotografia di Chequamegon pumper per rimorchio; Portata e contenuto: didascalia originale: vista laterale del rimorchio Chequamegon pumper. Da sinistra a destra: tipo a pistone pompa (Fairbanks Morse) barra orizzontale sotto la pompa è maniglia di trasporto. Supporto pieghevole o della gamba al di sotto di bar. Un tubo di supporto per il serbatoio di riempimento & alla vita dell'aspo. Utilizzato anche per bypassare l'acqua per ridurre pressur.

Castrol Girling pistone dello smorzatore di tipo olio Foto Stock

RMJ32W0K–Castrol Girling pistone dello smorzatore di tipo olio

Questa immagine rappresenta il tipo di pistone pompa che è un dispositivo meccanico che si muove di fluidi o di gas a pressione o aspirazione linea vintage disegno o engr Illustrazione Vettoriale

RFT5WAK9–Questa immagine rappresenta il tipo di pistone pompa che è un dispositivo meccanico che si muove di fluidi o di gas a pressione o aspirazione linea vintage disegno o engr

Compressori d'aria a vite e A Pistone. L'illustrazione mostra all'interno dei compressori d'aria di 2 tipi, l'uso per spiegare la differenza di funzionamento per una facile comprensione Illustrazione Vettoriale

RF2AXGNE1–Compressori d'aria a vite e A Pistone. L'illustrazione mostra all'interno dei compressori d'aria di 2 tipi, l'uso per spiegare la differenza di funzionamento per una facile comprensione

Deutsches Museum - Museo tedesco dei capolavori della scienza e della tecnologia)) a Monaco è il più grande museo mondiale della scienza e della tecnologia Foto Stock

RMDDB0XX–Deutsches Museum - Museo tedesco dei capolavori della scienza e della tecnologia)) a Monaco è il più grande museo mondiale della scienza e della tecnologia

Pistone per la cottura a vapore sul fascio Watt-Type motore a Lea legno casa della pompa, Derbyshire, Regno Unito Foto Stock

RFJAGF3A–Pistone per la cottura a vapore sul fascio Watt-Type motore a Lea legno casa della pompa, Derbyshire, Regno Unito

Vecchio motore per aeroplani a pistoni visto da sotto e da dietro. Tre pale dell'elica visibili e calandra intorno al motore. Foto Stock

RF2Y0CJ6P–Vecchio motore per aeroplani a pistoni visto da sotto e da dietro. Tre pale dell'elica visibili e calandra intorno al motore.

Una vecchia incisione di un motore a vapore a doppia azione. E 'da un libro di ingegneria meccanica vittoriana del 1880. Un motore a doppio effetto è un motore alternativo in cui il vapore viene applicato su entrambi i lati del pistone. I motori a vapore precedenti applicavano il vapore in una sola direzione, richiedendo slancio o gravità per riportare il pistone nella posizione di partenza, ma un motore a doppia azione utilizza il vapore per forzare il pistone (qui a sinistra) in entrambe le direzioni, aumentando la velocità di rotazione e la potenza. Quasi tutti i motori marini erano del tipo a doppio effetto. Fu inventato dall'ingegnere scozzese James Watt (1736 – 1819). Foto Stock

RM2DAHP3T–Una vecchia incisione di un motore a vapore a doppia azione. E 'da un libro di ingegneria meccanica vittoriana del 1880. Un motore a doppio effetto è un motore alternativo in cui il vapore viene applicato su entrambi i lati del pistone. I motori a vapore precedenti applicavano il vapore in una sola direzione, richiedendo slancio o gravità per riportare il pistone nella posizione di partenza, ma un motore a doppia azione utilizza il vapore per forzare il pistone (qui a sinistra) in entrambe le direzioni, aumentando la velocità di rotazione e la potenza. Quasi tutti i motori marini erano del tipo a doppio effetto. Fu inventato dall'ingegnere scozzese James Watt (1736 – 1819).

La galleria del vento della Royal Aircraft Establishment a Farnborough, con Bristol Type 124 Bulldog TM K3183 montato sulla bilancia. Il Bulldog è dotato di una pinza Napier-Halford i, un motore a pistoni H-16 con disposizione raffreddata ad aria, per testare la resistenza del sistema di raffreddamento. Foto Stock

RM2RGB7GF–La galleria del vento della Royal Aircraft Establishment a Farnborough, con Bristol Type 124 Bulldog TM K3183 montato sulla bilancia. Il Bulldog è dotato di una pinza Napier-Halford i, un motore a pistoni H-16 con disposizione raffreddata ad aria, per testare la resistenza del sistema di raffreddamento.

Un cilindro pistone dal tipo di catapulta a vapore precedentemente installato sulla USS Midway, San Diego, California, Stati Uniti. Foto Stock

RMR56A6B–Un cilindro pistone dal tipo di catapulta a vapore precedentemente installato sulla USS Midway, San Diego, California, Stati Uniti.

Immagine di archivio da pagina 374 del Dipartimento bollettino (1923-1929). Dipartimento bollettino departmentbul11261150Unità Anno: 1923-1929. Bui. 1136, U. S. Dipartimento di Agricoltura. Piastra III. Fig. I.-A del tipo a pistone bilanciato di valvola di riduzione appositamente adattato al servizio in cui il flusso di vapore è continua. Il vapore acqueo a bassa pressione agisce sul pistone P nel cilindro e tende a chiudere la valvola V. pesi allentati appeso sulla leva orizzontale a contrastare questa tendenza. L'ammortizzatore D corregge il movimento del pistone e valvola, impedendo il rimbalzo. Foto Stock

RMW2870N–Immagine di archivio da pagina 374 del Dipartimento bollettino (1923-1929). Dipartimento bollettino departmentbul11261150Unità Anno: 1923-1929. Bui. 1136, U. S. Dipartimento di Agricoltura. Piastra III. Fig. I.-A del tipo a pistone bilanciato di valvola di riduzione appositamente adattato al servizio in cui il flusso di vapore è continua. Il vapore acqueo a bassa pressione agisce sul pistone P nel cilindro e tende a chiudere la valvola V. pesi allentati appeso sulla leva orizzontale a contrastare questa tendenza. L'ammortizzatore D corregge il movimento del pistone e valvola, impedendo il rimbalzo.

20 febbraio 1951 - Antica - e - moderna. Il più nuovo e il più antico nel disegno dell'aeromobile.: Come visto dall'alto - due aerei di tipo 'di spintore' che rappresentano quasi 40 anni di storia della vision di si levano l'uno accanto all'altro: Il piccolo, costruito nel 1912 da W.D. Parker, responsabile della divisione vendite Philips Petroleum, dispone di un'unica centrale elettrica. Il B-36D è alimentato da 6 pistoni principali Pratt e Whitney e da 4 motori turbogetti General Electric J-47. Il B036D viaggia a 436 m.p.m.h il biplano piccolo ha una apertura alare di 32 piedi rispetto a 230 piedi di lunghezza di 28ft, contro 162ft. Un'altezza di 7ft Foto Stock

RME0KTD8–20 febbraio 1951 - Antica - e - moderna. Il più nuovo e il più antico nel disegno dell'aeromobile.: Come visto dall'alto - due aerei di tipo 'di spintore' che rappresentano quasi 40 anni di storia della vision di si levano l'uno accanto all'altro: Il piccolo, costruito nel 1912 da W.D. Parker, responsabile della divisione vendite Philips Petroleum, dispone di un'unica centrale elettrica. Il B-36D è alimentato da 6 pistoni principali Pratt e Whitney e da 4 motori turbogetti General Electric J-47. Il B036D viaggia a 436 m.p.m.h il biplano piccolo ha una apertura alare di 32 piedi rispetto a 230 piedi di lunghezza di 28ft, contro 162ft. Un'altezza di 7ft

Zero Fighter tipo di aeromobile 62 visualizzato a Yamato Museum Kure Hiroshima, Giappone Foto Stock

RMAJ455Y–Zero Fighter tipo di aeromobile 62 visualizzato a Yamato Museum Kure Hiroshima, Giappone

Sezione trasversale di un motore di tipo a V. Foto Stock

RMBB4D2P–Sezione trasversale di un motore di tipo a V.

Modello di un apparecchio per la prova di resistenza della fune, modello di un dispositivo per eseguire il test di resistenza della corda, incompleta: la pedana e le varie parti sono mancanti. Esso è costituito da un telaio con una ruota su un lato (rapporto 12,25 / 1) con una estremità a vite, sull'altro lato di una pompa idraulica. La corda è tesa tra i due e serrata con l'ingranaggio. La pompa è un cilindro con un pistone e di una bocca di uscita sulla parte superiore. Una leva è montato su un supporto accanto all'uscita. Residui di colla mostrano che sull'altro lato lo stesso tipo di supporto è stato sull'alloggiamento cilindro., anonimo, Paesi Bassi (eventualmente), c Foto Stock

RMW56Y0W–Modello di un apparecchio per la prova di resistenza della fune, modello di un dispositivo per eseguire il test di resistenza della corda, incompleta: la pedana e le varie parti sono mancanti. Esso è costituito da un telaio con una ruota su un lato (rapporto 12,25 / 1) con una estremità a vite, sull'altro lato di una pompa idraulica. La corda è tesa tra i due e serrata con l'ingranaggio. La pompa è un cilindro con un pistone e di una bocca di uscita sulla parte superiore. Una leva è montato su un supporto accanto all'uscita. Residui di colla mostrano che sull'altro lato lo stesso tipo di supporto è stato sull'alloggiamento cilindro., anonimo, Paesi Bassi (eventualmente), c

Regolabile per pompa a pistoni assiali di contorno aperto nella sezione Foto Stock

RFPK8D7J–Regolabile per pompa a pistoni assiali di contorno aperto nella sezione

Immagine del pistone del motore e del tipo smontato Foto Stock

RF2XXR3YX–Immagine del pistone del motore e del tipo smontato

RM2BE0HND–Motore a vapore a doppia azione Watts. Il motore a vapore Watt (in alternativa noto come motore a vapore Boulton e Watt) è stato il primo tipo di motore a vapore ad utilizzare vapore ad una pressione appena superiore all'atmosfera per azionare il pistone aiutato da un vuoto parziale. Migliorando il design del motore 1712 Newcomen, il motore a vapore Watt, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il passo successivo nello sviluppo del motore a vapore. I due miglioramenti più importanti di Watt sono stati il condensatore separato e il movimento rotatorio. Illustrazione da UNA rassegna del progresso americano di Theodore Dwight Woolsey,

Cerchiatura premere., dal 1838 il Seguin Moreau Barileria Cie combina tradizione e innovazione al certificato il miglior tipo di quercia ho Foto Stock

RMCNRCD5–Cerchiatura premere., dal 1838 il Seguin Moreau Barileria Cie combina tradizione e innovazione al certificato il miglior tipo di quercia ho

RMTYBR2Y–Fotografia di Chequamegon pumper per rimorchio; Portata e contenuto: didascalia originale: vista laterale del rimorchio Chequamegon pumper. Da sinistra a destra: tipo a pistone pompa (Fairbanks Morse) barra orizzontale sotto la pompa è maniglia di trasporto. Supporto pieghevole o della gamba al di sotto di bar. Un tubo di supporto per il serbatoio di riempimento & alla vita dell'aspo. Utilizzato anche per bypassare l'acqua per ridurre pressur.

RMG15TGY–Il Watt motore a vapore è stato il primo tipo di motore a vapore per fare uso di vapore ad una pressione di poco al di sopra della pressione atmosferica, per guidare il pistone è aiutato da un vuoto parziale. Migliorare la progettazione del 1712 Newcomen motore, il Watt motore a vapore, sviluppato spora

Inline da quattro cilindri del motore diesel e benzina con albero a gomiti isolare su sfondo bianco con percorso cliping, tipo alternativo motore. Foto Stock

RFW92RCK–Inline da quattro cilindri del motore diesel e benzina con albero a gomiti isolare su sfondo bianco con percorso cliping, tipo alternativo motore.

Watt' primo motore a vapore illustrazione tratta dalla pagina 114 di 'George Square, Glasgow; e la vita di coloro che le sue statue commemorare, etc' da Thomas (di Glascow) Somerville, 1891. Il Watt motore a vapore (in alternativa nota come Boulton e Watt motore a vapore) è stato il primo tipo di motore a vapore per fare uso di vapore ad una pressione di poco al di sopra della pressione atmosferica, per guidare il pistone è aiutato da un vuoto parziale. Migliorare la progettazione del 1712 Newcomen motore, il Watt motore a vapore, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il prossimo grande passo nello sviluppo del motore a vapore. Watt's due Foto Stock

RM2BE0HNY–Watt' primo motore a vapore illustrazione tratta dalla pagina 114 di 'George Square, Glasgow; e la vita di coloro che le sue statue commemorare, etc' da Thomas (di Glascow) Somerville, 1891. Il Watt motore a vapore (in alternativa nota come Boulton e Watt motore a vapore) è stato il primo tipo di motore a vapore per fare uso di vapore ad una pressione di poco al di sopra della pressione atmosferica, per guidare il pistone è aiutato da un vuoto parziale. Migliorare la progettazione del 1712 Newcomen motore, il Watt motore a vapore, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il prossimo grande passo nello sviluppo del motore a vapore. Watt's due

RMDDB0MB–Deutsches Museum - Museo tedesco dei capolavori della scienza e della tecnologia)) a Monaco è il più grande museo mondiale della scienza e della tecnologia

Aveling e Porter composto il pistone valvola F tipo rullo Foto Stock

RFA9CDEE–Aveling e Porter composto il pistone valvola F tipo rullo

Lord Winster va in volo con il motore a reazione Lancaster Lord Winster, il ministro dell'aviazione civile, è andato a fare un volo di prova sul primo aereo di linea a reazione assistita che abbia mai utilizzato l'aeroporto di Londra, Heathrow. Il rivestimento interno è un modello " Lancaster " con due motori a getto e due motori a pistoni di tipo convenzionale. Spettacoli fotografici: Il jet-assistito Lancaster a Heathrow 27 settembre 1946 Foto Stock

RM2Y7TMN0–Lord Winster va in volo con il motore a reazione Lancaster Lord Winster, il ministro dell'aviazione civile, è andato a fare un volo di prova sul primo aereo di linea a reazione assistita che abbia mai utilizzato l'aeroporto di Londra, Heathrow. Il rivestimento interno è un modello " Lancaster " con due motori a getto e due motori a pistoni di tipo convenzionale. Spettacoli fotografici: Il jet-assistito Lancaster a Heathrow 27 settembre 1946

Apr. 17, 2012 - Il primo motore-ciclo in tutto il mondo con un ''Wankel''-motore: una preoccupazione di Norimberga è la prima azienda al mondo che ha sviluppato un motore-ciclo con un motore circularpiston allo stadio di produzione. Il suo proto-tipo può essere visto a Ifma )internazionale di biciclette e motocicli- esposizione) nella colonia (aperto dal 26. - 29.9.1970). I dati tecnici sono: 20 H.P. 300 ccm pistone-volume velocità superiore a 140 km/h il peso è di 140 kg. La foto mostra il test della proto-tipo in una zona boschiva vicino a Norimberga. Foto Stock

RME14A9G–Apr. 17, 2012 - Il primo motore-ciclo in tutto il mondo con un ''Wankel''-motore: una preoccupazione di Norimberga è la prima azienda al mondo che ha sviluppato un motore-ciclo con un motore circularpiston allo stadio di produzione. Il suo proto-tipo può essere visto a Ifma )internazionale di biciclette e motocicli- esposizione) nella colonia (aperto dal 26. - 29.9.1970). I dati tecnici sono: 20 H.P. 300 ccm pistone-volume velocità superiore a 140 km/h il peso è di 140 kg. La foto mostra il test della proto-tipo in una zona boschiva vicino a Norimberga.

Ballata o Vocal avvisatore acustico Foto Stock

RMERE7HG–Ballata o Vocal avvisatore acustico

RMR56A6C–Un cilindro pistone dal tipo di catapulta a vapore precedentemente installato sulla USS Midway, San Diego, California, Stati Uniti.

RMW2871G–Immagine di archivio da pagina 374 del Dipartimento bollettino (1923-1929). Dipartimento bollettino departmentbul11261150Unità Anno: 1923-1929. Fig. I.-A del tipo a pistone bilanciato di valvola di riduzione appositamente adattato al servizio in cui il flusso di vapore è continua. Il vapore acqueo a bassa pressione agisce sul pistone P nel cilindro e tende a chiudere la valvola V. pesi allentati appeso sulla leva orizzontale a contrastare questa tendenza. L'ammortizzatore D corregge il movimento del pistone e valvola, impedendo il rimbalzo. Fig. 2.-una valvola di riduzione utilizzato per una vasta gamma di pressioni. La pressione ridotta aziona il diaframma A

Motore radiale Wright TurboCyclone 18R3350TC 972TC18DA2 2Row. Tipo: Alternativo, 18 cilindri, 2 file, radiale, aria-cooledpotenza nominale: 2.424 kW (3.250 cv) a 2.900 giri/min Displacement: 54,9 L (3.350 cu in.)alesaggio e corsa: 156 mm (6.1 in.) x 160 mm (6.3 in.)peso: 1621 kg (3573 lb)questo motore ha alimentato l'ultima generazione di motore a pistoni tran NASM2018-10455 Foto Stock

RM2BCX4R8–Motore radiale Wright TurboCyclone 18R3350TC 972TC18DA2 2Row. Tipo: Alternativo, 18 cilindri, 2 file, radiale, aria-cooledpotenza nominale: 2.424 kW (3.250 cv) a 2.900 giri/min Displacement: 54,9 L (3.350 cu in.)alesaggio e corsa: 156 mm (6.1 in.) x 160 mm (6.3 in.)peso: 1621 kg (3573 lb)questo motore ha alimentato l'ultima generazione di motore a pistoni tran NASM2018-10455

RMAJ454H–Zero Fighter tipo di aeromobile 62 visualizzato a Yamato Museum Kure Hiroshima, Giappone

Un modello insolito e dettagliato composto bicilindrico verticale a condensazione motore stazionario inverso,con cilindri rivestiti in acciaio blu,valvole a pistone LP e a scorrimento HP con comando manuale Stephenson's link REVERSE,rubinetti e tubi cilindri,valvole di arresto e di semplificazione,pompe aria e di alimentazione,condensatore a tubi,scatola olio e tubazioni,guide trasversali di tipo a slitta incorporate nel telaio posteriore,tre cuscinetti principali volano a disco, rifinito in grigio e lucido e montato su un basamento in ghisa e su un basamento in legno. Misure senza bussola: 25 x 31 cm,storico,storico,diritti-aggiuntivi-non disponibili Foto Stock

RMCYXC5P–Un modello insolito e dettagliato composto bicilindrico verticale a condensazione motore stazionario inverso,con cilindri rivestiti in acciaio blu,valvole a pistone LP e a scorrimento HP con comando manuale Stephenson's link REVERSE,rubinetti e tubi cilindri,valvole di arresto e di semplificazione,pompe aria e di alimentazione,condensatore a tubi,scatola olio e tubazioni,guide trasversali di tipo a slitta incorporate nel telaio posteriore,tre cuscinetti principali volano a disco, rifinito in grigio e lucido e montato su un basamento in ghisa e su un basamento in legno. Misure senza bussola: 25 x 31 cm,storico,storico,diritti-aggiuntivi-non disponibili

Détails d'un Freinage idraulique ( tipo Lockheed ). 1929 Foto Stock

RF2PTYEKW–Détails d'un Freinage idraulique ( tipo Lockheed ). 1929

RFPK8D6D–Regolabile per pompa a pistoni assiali di contorno aperto nella sezione

RF2XXPXYK–Immagine del pistone del motore e del tipo smontato

Pompa aria tipo a pedale per letto aria o in bicicletta Foto Stock

RFCYR7EY–Pompa aria tipo a pedale per letto aria o in bicicletta

L'Avro Type 694 Lincoln, un bombardiere pesante quadrimotore britannico, sviluppato dall'Avro Lancaster, fu l'ultimo bombardiere a pistoni operato dalla Royal Air Force (RAF). Volò per la prima volta il 9 giugno 1944, ma la guerra finì prima che il Lincoln potesse partecipare. La produzione del tipo procedette e gradualmente sostituì il Lancaster in servizio nella RAF alla fine degli anni '1940 Gli squadroni della RAF equipaggiati con il Lincoln combatterono contro i guerriglieri durante la rivolta di Mau Mau in Kenya e durante l'emergenza malese. Foto Stock

RM2Y76905–L'Avro Type 694 Lincoln, un bombardiere pesante quadrimotore britannico, sviluppato dall'Avro Lancaster, fu l'ultimo bombardiere a pistoni operato dalla Royal Air Force (RAF). Volò per la prima volta il 9 giugno 1944, ma la guerra finì prima che il Lincoln potesse partecipare. La produzione del tipo procedette e gradualmente sostituì il Lancaster in servizio nella RAF alla fine degli anni '1940 Gli squadroni della RAF equipaggiati con il Lincoln combatterono contro i guerriglieri durante la rivolta di Mau Mau in Kenya e durante l'emergenza malese.

Bristol Type 171 Sycamore il primo elicottero britannico progettato e costruito introdotto nel 1953. Questo è l'ultimo esempio di volo è di proprietà di Red Bull Foto Stock

RM2DKX882–Bristol Type 171 Sycamore il primo elicottero britannico progettato e costruito introdotto nel 1953. Questo è l'ultimo esempio di volo è di proprietà di Red Bull

Un Mooney M20J in una fermata all'aeroporto di Inverness Scozia. Foto Stock

RM2D2XC82–Un Mooney M20J in una fermata all'aeroporto di Inverness Scozia.

RF2KAC84Y–Polikarpov i-16 tipo 5

RM2BE10B8–Watt' primo motore a vapore illustrazione tratta dalla pagina 114 di 'George Square, Glasgow; e la vita di coloro che le sue statue commemorare, etc' da Thomas (di Glascow) Somerville, 1891. Il Watt motore a vapore (in alternativa nota come Boulton e Watt motore a vapore) è stato il primo tipo di motore a vapore per fare uso di vapore ad una pressione di poco al di sopra della pressione atmosferica, per guidare il pistone è aiutato da un vuoto parziale. Migliorare la progettazione del 1712 Newcomen motore, il Watt motore a vapore, sviluppato sporadicamente dal 1763 al 1775, è stato il prossimo grande passo nello sviluppo del motore a vapore. Watt's due

RMDDB0WF–Deutsches Museum - Museo tedesco dei capolavori della scienza e della tecnologia)) a Monaco è il più grande museo mondiale della scienza e della tecnologia

Vista esterna della caldaia di un motore a vapore. Il primo registrato rudimentale motore a vapore era il aeolipile descritto da Heron di Alessandria nel I secolo d.c. A partire dal XII secolo, un certo numero di steam-powered devices sono stati sperimentati con o proposti. Nel 1712 Thomas Newcomen il motore atmosferico è diventato il primo successo commerciale motore utilizzando il principio del pistone e del cilindro, che è stato fondamentale di tipo motore di vapore utilizzato fino ai primi anni del XX secolo. Durante la rivoluzione industriale, motori a vapore ha cominciato a sostituire l'acqua e il potere di vento e poi divenne la Foto Stock

RMJR319P–Vista esterna della caldaia di un motore a vapore. Il primo registrato rudimentale motore a vapore era il aeolipile descritto da Heron di Alessandria nel I secolo d.c. A partire dal XII secolo, un certo numero di steam-powered devices sono stati sperimentati con o proposti. Nel 1712 Thomas Newcomen il motore atmosferico è diventato il primo successo commerciale motore utilizzando il principio del pistone e del cilindro, che è stato fondamentale di tipo motore di vapore utilizzato fino ai primi anni del XX secolo. Durante la rivoluzione industriale, motori a vapore ha cominciato a sostituire l'acqua e il potere di vento e poi divenne la

RM2Y7TMNE–Lord Winster va in volo con il motore a reazione Lancaster Lord Winster, il ministro dell'aviazione civile, è andato a fare un volo di prova sul primo aereo di linea a reazione assistita che abbia mai utilizzato l'aeroporto di Londra, Heathrow. Il rivestimento interno è un modello " Lancaster " con due motori a getto e due motori a pistoni di tipo convenzionale. Spettacoli fotografici: Lord Winster si imbarca sulla Lancaster per il volo a Heathrow, 27 settembre 1946

RME14A9F–Apr. 17, 2012 - Il primo motore-ciclo in tutto il mondo con un ''Wankel''-motore: una preoccupazione di Norimberga è la prima azienda al mondo che ha sviluppato un motore-ciclo con un motore circularpiston allo stadio di produzione. Il suo proto-tipo può essere visto a Ifma )internazionale di biciclette e motocicli- esposizione) nella colonia (aperto dal 26. - 29.9.1970). I dati tecnici sono: 20 H.P. 300 ccm pistone-volume velocità superiore a 140 km/h il peso è di 140 kg. La foto mostra il test della proto-tipo in una zona boschiva vicino a Norimberga.

RMERE7HF–Ballata o Vocal avvisatore acustico

RF2D2Y2N9–Un Mooney M20J in una fermata all'aeroporto di Inverness Scozia.

Polikarpov i-16 tipo 5 delle forze aeree sovietiche durante la battaglia del lago Khasan, estate 1938 Foto Stock

RF2CB832R–Polikarpov i-16 tipo 5 delle forze aeree sovietiche durante la battaglia del lago Khasan, estate 1938

Immagine Skiopticon del Dipartimento di Fotografia del Royal Institute of Technology. Utilizzo da parte del professor Helmer Bäckström come materiale didattico. Bäckström è stato il primo professore svedese di fotografia al Royal Institute of Technology di Stoccolma 1948-1958. Lampeggia nei pavimenti in vetro. A sinistra, lampeggio del pistone del primo tipo commerciale con lamina di alluminio. A destra, il pistone lampeggia con il riempimento della filettatura della lega di magnesio alluminio. Per ulteriori informazioni, vedere: Bäckström, Helmer. Manuale fotografico. Altra edizione rivista. Natura e Cultura. Stoccolma. 1948. pag. 766. Foto Stock

RM2F77DK3–Immagine Skiopticon del Dipartimento di Fotografia del Royal Institute of Technology. Utilizzo da parte del professor Helmer Bäckström come materiale didattico. Bäckström è stato il primo professore svedese di fotografia al Royal Institute of Technology di Stoccolma 1948-1958. Lampeggia nei pavimenti in vetro. A sinistra, lampeggio del pistone del primo tipo commerciale con lamina di alluminio. A destra, il pistone lampeggia con il riempimento della filettatura della lega di magnesio alluminio. Per ulteriori informazioni, vedere: Bäckström, Helmer. Manuale fotografico. Altra edizione rivista. Natura e Cultura. Stoccolma. 1948. pag. 766.

RMAJ454R–Zero Fighter tipo di aeromobile 62 visualizzato a Yamato Museum Kure Hiroshima, Giappone

RMCYXC5G–Un modello insolito e dettagliato composto bicilindrico verticale a condensazione motore stazionario inverso,con cilindri rivestiti in acciaio blu,valvole a pistone LP e a scorrimento HP con comando manuale Stephenson's link REVERSE,rubinetti e tubi cilindri,valvole di arresto e di semplificazione,pompe aria e di alimentazione,condensatore a tubi,scatola olio e tubazioni,guide trasversali di tipo a slitta incorporate nel telaio posteriore,tre cuscinetti principali volano a disco, rifinito in grigio e lucido e montato su un basamento in ghisa e su un basamento in legno. Misure senza bussola: 25 x 31 cm,storico,storico,diritti-aggiuntivi-non disponibili

Vista frontale di tre quarti di un 1967, Volkswagen tipo 2 Microbus, in mostra al Deal Classic Car Show 2022 Foto Stock

RM2JCKAJ2–Vista frontale di tre quarti di un 1967, Volkswagen tipo 2 Microbus, in mostra al Deal Classic Car Show 2022

RFPK8D6X–Regolabile per pompa a pistoni assiali di contorno aperto nella sezione

Cyclopedia di ingegneria locomotiva, con domande di esame e risposte; un manuale pratico sulla cura e gestione delle locomotive moderne. L'ammissione di vapore vivo al ricevitore è arrestataDy la chiusura del passaggio H, e la locomotiva isin posizione di lavorare composto. Entrambe le valvole sono del tipo a pistone, con fasce elastiche per evitare perdite. Ciò assicura un facile spostamento delle valvole, e impedisce l'azione di martellamento comune alle valvole del tipo a fungo quandoil funzionamento automatico. Composto Di Schenectady Cross. L'American Loco-Motive Company arredare la volpe Foto Stock

RM2AXGEM8–Cyclopedia di ingegneria locomotiva, con domande di esame e risposte; un manuale pratico sulla cura e gestione delle locomotive moderne. L'ammissione di vapore vivo al ricevitore è arrestataDy la chiusura del passaggio H, e la locomotiva isin posizione di lavorare composto. Entrambe le valvole sono del tipo a pistone, con fasce elastiche per evitare perdite. Ciò assicura un facile spostamento delle valvole, e impedisce l'azione di martellamento comune alle valvole del tipo a fungo quandoil funzionamento automatico. Composto Di Schenectady Cross. L'American Loco-Motive Company arredare la volpe

Bristol Scout di tipo C - Le Rhône 9J a nove cilindri motore a pistone rotativo Foto Stock

RMTAYYC7–Bristol Scout di tipo C - Le Rhône 9J a nove cilindri motore a pistone rotativo

RM2Y09D16–Immagine del pistone del motore e del tipo smontato

RM2DKX9H2–Bristol Type 171 Sycamore il primo elicottero britannico progettato e costruito introdotto nel 1953. Questo è l'ultimo esempio di volo è di proprietà di Red Bull

Un Avro Shackleton AEW2 di 8 Sqn RAF dopo la conduzione di una difesa aerea esercizio oltre il mare del Nord con un Royal Navy destroyer nel 1987. La Shackleton servita con la RAF dal 1951 al 1991 originariamente nel anti sommergibile ruolo prima di essere sostituito dal jet-powered Nimrod negli anni settanta. Vari del tipo sono stati convertiti in Airborne Early Warning (AEW) aerei e sono stati ritirati dal servizio nel 1991. La Shackleton era un derivato del bombardiere di Lincoln che la sua auto è stata derivata dal Avro Lancaster Foto Stock

RMWHERM8–Un Avro Shackleton AEW2 di 8 Sqn RAF dopo la conduzione di una difesa aerea esercizio oltre il mare del Nord con un Royal Navy destroyer nel 1987. La Shackleton servita con la RAF dal 1951 al 1991 originariamente nel anti sommergibile ruolo prima di essere sostituito dal jet-powered Nimrod negli anni settanta. Vari del tipo sono stati convertiti in Airborne Early Warning (AEW) aerei e sono stati ritirati dal servizio nel 1991. La Shackleton era un derivato del bombardiere di Lincoln che la sua auto è stata derivata dal Avro Lancaster

Pistone di tenuta tipo banca e scala; Cracovia; 2nd metà del 20th secolo sconosciuto Foto Stock

RM2JAYYPJ–Pistone di tenuta tipo banca e scala; Cracovia; 2nd metà del 20th secolo sconosciuto

La Twin-Rotor Helicopter vola al Farnborough Show -- Una nuova silhouette nel cielo a Farnborough, Hampshire, oggi (lunedì) come l'elicottero bimotore Bristol Type 173 a doppio rotore fa una dimostrazione, volo al Flying display and Exhibition della Society of British Aircraft Constructors lo spettacolo è aperto fino ad oggi. Il Type 173, che volò per la prima volta all'inizio dell'anno, è un aereo da 13 posti per il trasporto di passeggeri alimentato da due motori a pistoni Alvis Leonides. È alla mostra di Farnborough per la prima volta. 1° settembre 1952. (Foto di Reuterphoto). Foto Stock

RM2Y88P58–La Twin-Rotor Helicopter vola al Farnborough Show -- Una nuova silhouette nel cielo a Farnborough, Hampshire, oggi (lunedì) come l'elicottero bimotore Bristol Type 173 a doppio rotore fa una dimostrazione, volo al Flying display and Exhibition della Society of British Aircraft Constructors lo spettacolo è aperto fino ad oggi. Il Type 173, che volò per la prima volta all'inizio dell'anno, è un aereo da 13 posti per il trasporto di passeggeri alimentato da due motori a pistoni Alvis Leonides. È alla mostra di Farnborough per la prima volta. 1° settembre 1952. (Foto di Reuterphoto).

Valvola a tromba in F ca. 1842 John Augustus Köhler valvole britanniche a due dischi. Le valvole a disco sono più ermetiche rispetto alle valvole girevoli, con prestazioni meccaniche migliorate.le valvole a disco a tromba sono state il contributo più visibile dell'Inghilterra alla storia degli strumenti delle valvole. Furono prodotte tra il 1840 e il 1860 solo da John Augustus Köhler a Londra. I tre strumenti in mostra coprono l'intera evoluzione del tipo, da quelli con valvole girevoli a quelli con valvole a disco con azione a pistone. Valvola Trumpet in F. inglese ca. 1842. Ottone. Londra, Inghilterra, Regno Unito. Aerophone-labbro Vibra Foto Stock

RM2HHWCMG–Valvola a tromba in F ca. 1842 John Augustus Köhler valvole britanniche a due dischi. Le valvole a disco sono più ermetiche rispetto alle valvole girevoli, con prestazioni meccaniche migliorate.le valvole a disco a tromba sono state il contributo più visibile dell'Inghilterra alla storia degli strumenti delle valvole. Furono prodotte tra il 1840 e il 1860 solo da John Augustus Köhler a Londra. I tre strumenti in mostra coprono l'intera evoluzione del tipo, da quelli con valvole girevoli a quelli con valvole a disco con azione a pistone. Valvola Trumpet in F. inglese ca. 1842. Ottone. Londra, Inghilterra, Regno Unito. Aerophone-labbro Vibra

Motore a vapore che non dispongono di condensatore, cilindro orizzontale. Il primo registrato rudimentale motore a vapore era il aeolipile descritto da Heron di Alessandria nel I secolo d.c. A partire dal XII secolo, un certo numero di steam-powered devices sono stati sperimentati con o proposti. Nel 1712 Thomas Newcomen il motore atmosferico è diventato il primo successo commerciale motore utilizzando il principio del pistone e del cilindro, che è stato fondamentale di tipo motore di vapore utilizzato fino ai primi anni del XX secolo. Durante la rivoluzione industriale, motori a vapore ha cominciato a sostituire l'acqua e il potere di vento, ed eventualmente becam Foto Stock

RMJR3198–Motore a vapore che non dispongono di condensatore, cilindro orizzontale. Il primo registrato rudimentale motore a vapore era il aeolipile descritto da Heron di Alessandria nel I secolo d.c. A partire dal XII secolo, un certo numero di steam-powered devices sono stati sperimentati con o proposti. Nel 1712 Thomas Newcomen il motore atmosferico è diventato il primo successo commerciale motore utilizzando il principio del pistone e del cilindro, che è stato fondamentale di tipo motore di vapore utilizzato fino ai primi anni del XX secolo. Durante la rivoluzione industriale, motori a vapore ha cominciato a sostituire l'acqua e il potere di vento, ed eventualmente becam

RM2Y7TMN1–Lord Winster va in volo con il motore a reazione Lancaster Lord Winster, il ministro dell'aviazione civile, è andato a fare un volo di prova sul primo aereo di linea a reazione assistita che abbia mai utilizzato l'aeroporto di Londra, Heathrow. Il rivestimento interno è un modello " Lancaster " con due motori a getto e due motori a pistoni di tipo convenzionale. Spettacoli fotografici: Lord Winster scende dal Lancaster dopo il volo a Heathrow, 27 settembre 1946

Papin tenendo un schema di un motore a vapore, litografia, 1689. Denis Papin (Agosto 22, 1647 - 1712) fu un fisico francese, matematico e inventore. Ha lavorato con Robert Boyle dal 1676-79, la pubblicazione di un conto del suo lavoro in continuazione di nuovi esperimenti (1680). Durante questo periodo, Papin inventa il vapore digestivo, un tipo di pentola a pressione con una valvola di sicurezza. Foto Stock

RMT94YD7–Papin tenendo un schema di un motore a vapore, litografia, 1689. Denis Papin (Agosto 22, 1647 - 1712) fu un fisico francese, matematico e inventore. Ha lavorato con Robert Boyle dal 1676-79, la pubblicazione di un conto del suo lavoro in continuazione di nuovi esperimenti (1680). Durante questo periodo, Papin inventa il vapore digestivo, un tipo di pentola a pressione con una valvola di sicurezza.

RMERE7HH–Ballata o Vocal avvisatore acustico

Colore litografia migliorata di Papin tenendo un schema di un motore a vapore, 1689. Denis Papin (Agosto 22, 1647 - 1712) fu un fisico francese, matematico e inventore. Ha lavorato con Robert Boyle dal 1676-79, la pubblicazione di un conto del suo lavoro in continuazione di nuovi esperimenti (1680). Durante questo periodo, Papin inventa il vapore digestivo, un tipo di pentola a pressione con una valvola di sicurezza. Foto Stock

RMT965J2–Colore litografia migliorata di Papin tenendo un schema di un motore a vapore, 1689. Denis Papin (Agosto 22, 1647 - 1712) fu un fisico francese, matematico e inventore. Ha lavorato con Robert Boyle dal 1676-79, la pubblicazione di un conto del suo lavoro in continuazione di nuovi esperimenti (1680). Durante questo periodo, Papin inventa il vapore digestivo, un tipo di pentola a pressione con una valvola di sicurezza.

Una incisione raffigurante un fascio motore, un tipo di motore a vapore, adatti per la lavorazione di zuccherifici o simili macchine pesanti. Datata del XIX secolo Foto Stock

RMRJAETA–Una incisione raffigurante un fascio motore, un tipo di motore a vapore, adatti per la lavorazione di zuccherifici o simili macchine pesanti. Datata del XIX secolo

Motore in linea Sturtevant D6 motore in linea 6. Tipo: A moto alternativo, sei cilindri, in linea, raffreddamento ad acquapotenza nominale: 45 kW (60 hp) a 1,200 rpmDisposizione: 7.038 L (429.42 cu in.)alesaggio e corsa: 114 mm (4.5 in.) x 114 mm (4.5 in.)peso: 145 kg (320 lb)a partire dal 1911, The Sturtevant Manufacturing Co Foto Stock

RM2BF42G9–Motore in linea Sturtevant D6 motore in linea 6. Tipo: A moto alternativo, sei cilindri, in linea, raffreddamento ad acquapotenza nominale: 45 kW (60 hp) a 1,200 rpmDisposizione: 7.038 L (429.42 cu in.)alesaggio e corsa: 114 mm (4.5 in.) x 114 mm (4.5 in.)peso: 145 kg (320 lb)a partire dal 1911, The Sturtevant Manufacturing Co

RMAJ455K–Zero Fighter tipo di aeromobile 62 visualizzato a Yamato Museum Kure Hiroshima, Giappone

Un modello molto dettagliato motore marino a tripla espansione verticale a condensazione,costruito da H.Wall 1970 ¦S.D.S.M.E con cilindri in ottone, rivestiti in acciaio blu 1.5in,1.75in e 2.25in alesaggi x 1.75in corsa,lubrificatori della testata e valvole di sfiato della pressione,valvole a pistone HP e a slitta IP e LP con comando a volantino Stephenson's link reverse,arresto principale E valvole di campionamento, scatole dell'olio e tubi sottili, albero motore con sei cuscinetti di banco e teste di serie marine, ruota dentata e volano a disco.ulteriori dettagli includono la superficie incorporata del telaio posteriore, diritti aggiuntivi-giochi-non disponibile Foto Stock

RMCYXCDA–Un modello molto dettagliato motore marino a tripla espansione verticale a condensazione,costruito da H.Wall 1970 ¦S.D.S.M.E con cilindri in ottone, rivestiti in acciaio blu 1.5in,1.75in e 2.25in alesaggi x 1.75in corsa,lubrificatori della testata e valvole di sfiato della pressione,valvole a pistone HP e a slitta IP e LP con comando a volantino Stephenson's link reverse,arresto principale E valvole di campionamento, scatole dell'olio e tubi sottili, albero motore con sei cuscinetti di banco e teste di serie marine, ruota dentata e volano a disco.ulteriori dettagli includono la superficie incorporata del telaio posteriore, diritti aggiuntivi-giochi-non disponibile

1970 - Il primo motore-ciclo in tutto il mondo con un ''Wankel''-motore: una preoccupazione di Norimberga è la prima azienda al mondo che ha sviluppato un motore-ciclo con un motore circularpiston allo stadio di produzione. Il suo proto-tipo può essere visto a Ifma )internazionale di biciclette e motocicli- esposizione) nella colonia (aperto dal 26. - 29.9.1970). I dati tecnici sono: 20 H.P. 300 ccm pistone-volume velocità superiore a 140 km/h il peso è di 140 kg. La foto mostra il test della proto-tipo in una zona boschiva vicino a Norimberga. © Keystone Pictures USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live News Foto Stock

RMFM458A–1970 - Il primo motore-ciclo in tutto il mondo con un ''Wankel''-motore: una preoccupazione di Norimberga è la prima azienda al mondo che ha sviluppato un motore-ciclo con un motore circularpiston allo stadio di produzione. Il suo proto-tipo può essere visto a Ifma )internazionale di biciclette e motocicli- esposizione) nella colonia (aperto dal 26. - 29.9.1970). I dati tecnici sono: 20 H.P. 300 ccm pistone-volume velocità superiore a 140 km/h il peso è di 140 kg. La foto mostra il test della proto-tipo in una zona boschiva vicino a Norimberga. © Keystone Pictures USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live News

RF2PN64HE–Nakajima A4N

Cyclopedia di ingegneria locomotiva, con domande di esame e risposte; un manuale pratico sulla cura e la gestione delle locomotive moderne del tipo a pistone, lavorando in una cassa a vapore cinidrata posta nella sella della cilindrocratura tra i cilindri e la cassa fumatrice, e quanto più comodo sarà possibile vicino ai cilindri. Poiché il cassonetto a vapore deve avere i passaggi di vapore necessari colati in esso e vestiti con precisione alle dimensioni eteree, i passaggi principali nel cilindro colante che porta ad esso sono fusi più larghi delle aperture di finitura. Il petto di vapore è annoiato ou Foto Stock

RM2AXGY6E–Cyclopedia di ingegneria locomotiva, con domande di esame e risposte; un manuale pratico sulla cura e la gestione delle locomotive moderne del tipo a pistone, lavorando in una cassa a vapore cinidrata posta nella sella della cilindrocratura tra i cilindri e la cassa fumatrice, e quanto più comodo sarà possibile vicino ai cilindri. Poiché il cassonetto a vapore deve avere i passaggi di vapore necessari colati in esso e vestiti con precisione alle dimensioni eteree, i passaggi principali nel cilindro colante che porta ad esso sono fusi più larghi delle aperture di finitura. Il petto di vapore è annoiato ou

RF2KBHHRF–Nakajima Ki-27b (Nate)

RM2XYKFWM–Immagine del pistone del motore e del tipo smontato

RF2KAC7X5–Bristol Beaufighter Mk IC

Ad alte prestazioni Ford Cosworth motore con cilindro testa asportata. Foto Stock

RMBJXFAB–Ad alte prestazioni Ford Cosworth motore con cilindro testa asportata.

Nakajima A4N1 della portaerei Ryūjō Air Group IJNAS, agosto 1937 Foto Stock

RF2PN64HF–Nakajima A4N1 della portaerei Ryūjō Air Group IJNAS, agosto 1937

Poster colorati vintage con moto moto moto moto classico moto moto moto moto moto moto moto moto illustrazione vettoriale delle parti Illustrazione Vettoriale

RF2H8C9P4–Poster colorati vintage con moto moto moto moto classico moto moto moto moto moto moto moto moto illustrazione vettoriale delle parti

RF2KDMJXF–Bristol Beaufighter Mk VIC

Il cilindro ad aria tipo 'Single Cilindro' Foto Stock

RFRTY5DT–Il cilindro ad aria tipo 'Single Cilindro'

RM2Y7TMN9–Lord Winster va in volo con il motore a reazione Lancaster Lord Winster, il ministro dell'aviazione civile, è andato a fare un volo di prova sul primo aereo di linea a reazione assistita che abbia mai utilizzato l'aeroporto di Londra, Heathrow. Il rivestimento interno è un modello " Lancaster " con due motori a getto e due motori a pistoni di tipo convenzionale. Fotografie: Lord Winster (secondo da sinistra) con Ivor Thomas , membro del Parlamento , Segretario del Parlamento per il Ministro dell'aviazione ; R T Shepherd della Rolls Royce , costruttore del motore a reazione ; e Arthur Woodburn , membro del parlamento , Sottosegretario del parlamento del Ministero

Bristol Beaufighter Mk VIC (JL519) del No. 227 Squadron RAF, Egitto, aprile 1943 Foto Stock

RF2CBCEJW–Bristol Beaufighter Mk VIC (JL519) del No. 227 Squadron RAF, Egitto, aprile 1943

1931 Avro tipo 621 Tutor (K3241) Foto Stock

RM2G4GJG5–1931 Avro tipo 621 Tutor (K3241)

Sezione trasversale della pompa a pistone ad attrezzature per servizi pesanti Foto Stock

RFP36XFK–Sezione trasversale della pompa a pistone ad attrezzature per servizi pesanti

1931 Avro tipo 621 Tutor battenti di Old Warden Aerodrome Foto Stock

RMJEBR15–1931 Avro tipo 621 Tutor battenti di Old Warden Aerodrome

Bristol Tipo 175 Britannia con motori di Proteus Kemble Air Show 2008 Foto Stock

RMB1TAK8–Bristol Tipo 175 Britannia con motori di Proteus Kemble Air Show 2008

RMAJ454W–Zero Fighter tipo di aeromobile 62 visualizzato a Yamato Museum Kure Hiroshima, Giappone

RMCYXCDJ–Un modello molto dettagliato motore marino a tripla espansione verticale a condensazione,costruito da H.Wall 1970 ¦S.D.S.M.E con cilindri in ottone, rivestiti in acciaio blu 1.5in,1.75in e 2.25in alesaggi x 1.75in corsa,lubrificatori della testata e valvole di sfiato della pressione,valvole a pistone HP e a slitta IP e LP con comando a volantino Stephenson's link reverse,arresto principale E valvole di campionamento, scatole dell'olio e tubi sottili, albero motore con sei cuscinetti di banco e teste di serie marine, ruota dentata e volano a disco.ulteriori dettagli includono la superficie incorporata del telaio posteriore, diritti aggiuntivi-giochi-non disponibile

RMFM457T–1970 - Il primo motore-ciclo in tutto il mondo con un ''Wankel''-motore: una preoccupazione di Norimberga è la prima azienda al mondo che ha sviluppato un motore-ciclo con un motore circularpiston allo stadio di produzione. Il suo proto-tipo può essere visto a Ifma )internazionale di biciclette e motocicli- esposizione) nella colonia (aperto dal 26. - 29.9.1970). I dati tecnici sono: 20 H.P. 300 ccm pistone-volume velocità superiore a 140 km/h il peso è di 140 kg. La foto mostra il test della proto-tipo in una zona boschiva vicino a Norimberga. © Keystone Pictures USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live News

Il vecchio motore a vapore di New York e Chicago St Louis n. 757 Lima 2-8-4 Classe S-2 Berkshire Tipo alla Pennsylvania Railroad Museum Foto Stock

RMAP2ACX–Il vecchio motore a vapore di New York e Chicago St Louis n. 757 Lima 2-8-4 Classe S-2 Berkshire Tipo alla Pennsylvania Railroad Museum

Van Nostrand engineering magazine . 12. In azione itcomes sotto tipo 1. ma utilizza un verylarge quantità di espansione ed è furthercomplicated mediante raffreddamento. È il ben noto Otto aud Langen motore del pistone thefree tipo ; in esso un gas e aria aretaken in per un tratto di corsa atatmospheric pressione e quindi ignitedwhile il pistone rimane a riposo fino a quando lapressione lo pone in movimento; il pistone è freeto si allontanano dall'albero del tutto,e sulla corsa di salita che non lavora a. del pistone viene gradualmente cluckedby facendo lavori in aria, assumendo la iton per non avere alcun peso, la zona del Foto Stock

RM2AM2AYN–Van Nostrand engineering magazine . 12. In azione itcomes sotto tipo 1. ma utilizza un verylarge quantità di espansione ed è furthercomplicated mediante raffreddamento. È il ben noto Otto aud Langen motore del pistone thefree tipo ; in esso un gas e aria aretaken in per un tratto di corsa atatmospheric pressione e quindi ignitedwhile il pistone rimane a riposo fino a quando lapressione lo pone in movimento; il pistone è freeto si allontanano dall'albero del tutto,e sulla corsa di salita che non lavora a. del pistone viene gradualmente cluckedby facendo lavori in aria, assumendo la iton per non avere alcun peso, la zona del

Una Jaguar E-type su display a Sywell pistone e puntelli Foto Stock

RMF8PPNE–Una Jaguar E-type su display a Sywell pistone e puntelli

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