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Quattro ruote accoppiate Immagini Stock

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Quattro ruote accoppiate Immagini Stock

Quattro ruote di macchina costruita da Polonceau nelle officine del Paris-Orleans E. bahn 1, motrice a quattro ruote accoppiate dopo che il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmato: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt; Publisher v., Ch. W. Kreidel, piastra XXIII, dopo p. 175, Heusinger von Waldegg, Edmund; Lith. Anstalt von J. Lehnhardt (lith.); Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg; Wilhelm Claus: Abbildung und Beschreibung der Locomotive-Maschine: nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen Werke von Tredgold, Kinnear Foto Stock
RM2A2T8NT–Quattro ruote di macchina costruita da Polonceau nelle officine del Paris-Orleans E. bahn 1, motrice a quattro ruote accoppiate dopo che il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmato: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt; Publisher v., Ch. W. Kreidel, piastra XXIII, dopo p. 175, Heusinger von Waldegg, Edmund; Lith. Anstalt von J. Lehnhardt (lith.); Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg; Wilhelm Claus: Abbildung und Beschreibung der Locomotive-Maschine: nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen Werke von Tredgold, Kinnear
Locomotiva n. 113: "Nettuno" 4-4-0 [quattro ruote accoppiate] Carrello Express Foto Stock
RMJ0FPKM–Locomotiva n. 113: "Nettuno" 4-4-0 [quattro ruote accoppiate] Carrello Express
Quattro ruote accoppiate locomotiva espresso ?la France? Con ghirlande fiorite, bandiere Tricolor & Union Jack, Londra, Brighton & South Coast Railway (LBSCR)., Loco Mag, vol 11, 1905, p.172a Foto Stock
RM2M96TG1–Quattro ruote accoppiate locomotiva espresso ?la France? Con ghirlande fiorite, bandiere Tricolor & Union Jack, Londra, Brighton & South Coast Railway (LBSCR)., Loco Mag, vol 11, 1905, p.172a
Macchina a quattro ruote, costruita da Polonceau nelle officine della E. Bahn 2 di Parigi-Orleans, locomotiva a quattro ruote accoppiate dopo il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmata: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt, Editore v., CH. W. Kreidel, Plate XXIV, dopo p. 175, Heusinger von Waldegg, Edmund. Lehnhardt (lith.), Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg, Wilhelm Clauss: Abbildung und Beschreibung der Locomotion-Maschine: Nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen, von Kondoro Foto Stock
RF2B93N8C–Macchina a quattro ruote, costruita da Polonceau nelle officine della E. Bahn 2 di Parigi-Orleans, locomotiva a quattro ruote accoppiate dopo il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmata: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt, Editore v., CH. W. Kreidel, Plate XXIV, dopo p. 175, Heusinger von Waldegg, Edmund. Lehnhardt (lith.), Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg, Wilhelm Clauss: Abbildung und Beschreibung der Locomotion-Maschine: Nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen, von Kondoro
Incisione raffigurante un 4-4-0 Express locomotore. Sotto il Whyte notazione per la classificazione delle locomotive a vapore dalla disposizione delle ruote, 4-4-0 rappresenta la disposizione delle quattro ruote direttrici sui due assali, di solito in un carrello anteriore, quattro powered ed accoppiato alle ruote motrici su due assi e non le ruote posteriore. Datata del XIX secolo Foto Stock
RMMR5AJF–Incisione raffigurante un 4-4-0 Express locomotore. Sotto il Whyte notazione per la classificazione delle locomotive a vapore dalla disposizione delle ruote, 4-4-0 rappresenta la disposizione delle quattro ruote direttrici sui due assali, di solito in un carrello anteriore, quattro powered ed accoppiato alle ruote motrici su due assi e non le ruote posteriore. Datata del XIX secolo
Locomotiva n. 113 'Neptune' locomotiva a quattro ruote gemellate Foto Stock
RM2M96EM1–Locomotiva n. 113 'Neptune' locomotiva a quattro ruote gemellate
Locomotiva D140 è stato costruito dai Fratelli Scott in Christchurch in 1887. Esso portava le loro opere numero 36 ed è stato uno dei dieci d i motori costruiti tra il 1884 e il 1887 da questa prima società di ingegneria. La classe D di locomotori sono stati costruiti per integrare ventidue i motori simili importati dalla Scozia. Essi sono un piccolo scopo generale locomotiva del serbatoio con una piccola ruota leader set e accoppiato a quattro ruote motrici, ogni trenta-sei pollici di diametro. La classe D pesa diciassette tonnellate, è venti-wo piedi di lunghezza ed è caratterizzato dal fatto che il suo distintivo e un po' insolita cilindri inclinati ed esecuzione di plat Foto Stock
RMHEWHJF–Locomotiva D140 è stato costruito dai Fratelli Scott in Christchurch in 1887. Esso portava le loro opere numero 36 ed è stato uno dei dieci d i motori costruiti tra il 1884 e il 1887 da questa prima società di ingegneria. La classe D di locomotori sono stati costruiti per integrare ventidue i motori simili importati dalla Scozia. Essi sono un piccolo scopo generale locomotiva del serbatoio con una piccola ruota leader set e accoppiato a quattro ruote motrici, ogni trenta-sei pollici di diametro. La classe D pesa diciassette tonnellate, è venti-wo piedi di lunghezza ed è caratterizzato dal fatto che il suo distintivo e un po' insolita cilindri inclinati ed esecuzione di plat
Quattro motori espressi accoppiati Koningin Wilhelmina State Railway of Holland dall'articolo THE LOCOMOTIVE EXPOSITION DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co Foto Stock
RM2XYEJMA–Quattro motori espressi accoppiati Koningin Wilhelmina State Railway of Holland dall'articolo THE LOCOMOTIVE EXPOSITION DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co
. Ingegneria locomotiva : una rivista pratica di moto ferroviario e materiale rotabile . Ivorrebbe dire che la macchina in acciaio pressato UN design francese per lo-Comotives ad alta velocità. Questo è ciò che è conosciuto come il Thuilesystem di locomotiva ad alta velocità, e isesibito a Parigi dalla sig.ra Schneider &Co., di Creusot. È stato progettato per hulliains di 180 - 200 tonnellate, o, per esempio, fourPullmans, a 75 miglia un hotir sulle piste, ed è calcolato per sviluppare 1,800 a 2'000 cavalli-potere. Ci sono quattro ruote accoppiate, un fullTruck davanti e un camion a sei ruote sotto l'estremità posteriore, anche se la necessità perquesto è Foto Stock
RM2CNWF1B–. Ingegneria locomotiva : una rivista pratica di moto ferroviario e materiale rotabile . Ivorrebbe dire che la macchina in acciaio pressato UN design francese per lo-Comotives ad alta velocità. Questo è ciò che è conosciuto come il Thuilesystem di locomotiva ad alta velocità, e isesibito a Parigi dalla sig.ra Schneider &Co., di Creusot. È stato progettato per hulliains di 180 - 200 tonnellate, o, per esempio, fourPullmans, a 75 miglia un hotir sulle piste, ed è calcolato per sviluppare 1,800 a 2'000 cavalli-potere. Ci sono quattro ruote accoppiate, un fullTruck davanti e un camion a sei ruote sotto l'estremità posteriore, anche se la necessità perquesto è
Quattro ruote di macchina, costruito da Polonceau nelle officine del Paris-Orleans E. bahn 2, motrice a quattro ruote accoppiate dopo che il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmato: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt; Publisher v., Ch. W. Kreidel, piastra XXIV, dopo p. 175, Heusinger von Waldegg, Edmund; Lith. Anstalt von J. Lehnhardt (lith.); Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg; Wilhelm Claus: Abbildung und Beschreibung der Locomotive-Maschine: nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen Werke von Tredgold, Kinnear Foto Stock
RM2A2T8NW–Quattro ruote di macchina, costruito da Polonceau nelle officine del Paris-Orleans E. bahn 2, motrice a quattro ruote accoppiate dopo che il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmato: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt; Publisher v., Ch. W. Kreidel, piastra XXIV, dopo p. 175, Heusinger von Waldegg, Edmund; Lith. Anstalt von J. Lehnhardt (lith.); Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg; Wilhelm Claus: Abbildung und Beschreibung der Locomotive-Maschine: nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen Werke von Tredgold, Kinnear
Macchina a quattro ruote costruita da Polonceau nelle officine della E. Bahn 1 di Parigi-Orleans, locomotiva a quattro ruote accoppiate dopo il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmata: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt, Editore v., CH. W. Kreidel, Plate XXIII, dopo p. 175, Heusinger Waldegg, Edmund von Lith. Lehnhardt (lith.), Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg, Wilhelm Clauss: Abbildung und Beschreibung der Locomotion-Maschine: Nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen, von Kondoro Foto Stock
RF2B93N8B–Macchina a quattro ruote costruita da Polonceau nelle officine della E. Bahn 1 di Parigi-Orleans, locomotiva a quattro ruote accoppiate dopo il tipo di costruzione di Camille Polonceau, firmata: Heusinger v., W, Lith., v, J. Lehnhardt, Editore v., CH. W. Kreidel, Plate XXIII, dopo p. 175, Heusinger Waldegg, Edmund von Lith. Lehnhardt (lith.), Christian Wilhelm Kreidel Verlag (ed.), Edmund Heusinger von Waldegg, Wilhelm Clauss: Abbildung und Beschreibung der Locomotion-Maschine: Nach den besten und neuesten Constructionen: unter Benutzung der englischen, von Kondoro
Incisione raffigurante un 4-4-0 American Express locomotore. Sotto il Whyte notazione per la classificazione delle locomotive a vapore dalla disposizione delle ruote, 4-4-0 rappresenta la disposizione delle quattro ruote direttrici sui due assali, di solito in un carrello anteriore, quattro powered ed accoppiato alle ruote motrici su due assi e non le ruote posteriore. Datata del XIX secolo Foto Stock
RMMR5AJB–Incisione raffigurante un 4-4-0 American Express locomotore. Sotto il Whyte notazione per la classificazione delle locomotive a vapore dalla disposizione delle ruote, 4-4-0 rappresenta la disposizione delle quattro ruote direttrici sui due assali, di solito in un carrello anteriore, quattro powered ed accoppiato alle ruote motrici su due assi e non le ruote posteriore. Datata del XIX secolo
Locomotiva D140 è stato costruito dai Fratelli Scott in Christchurch in 1887. Esso portava le loro opere numero 36 ed è stato uno dei dieci d i motori costruiti tra il 1884 e il 1887 da questa prima società di ingegneria. La classe D di locomotori sono stati costruiti per integrare ventidue i motori simili importati dalla Scozia. Essi sono un piccolo scopo generale locomotiva del serbatoio con una piccola ruota leader set e accoppiato a quattro ruote motrici, ogni trenta-sei pollici di diametro. La classe D pesa diciassette tonnellate, è venti-wo piedi di lunghezza ed è caratterizzato dal fatto che il suo distintivo e un po' insolita cilindri inclinati ed esecuzione di plat Foto Stock
RMHEWHJB–Locomotiva D140 è stato costruito dai Fratelli Scott in Christchurch in 1887. Esso portava le loro opere numero 36 ed è stato uno dei dieci d i motori costruiti tra il 1884 e il 1887 da questa prima società di ingegneria. La classe D di locomotori sono stati costruiti per integrare ventidue i motori simili importati dalla Scozia. Essi sono un piccolo scopo generale locomotiva del serbatoio con una piccola ruota leader set e accoppiato a quattro ruote motrici, ogni trenta-sei pollici di diametro. La classe D pesa diciassette tonnellate, è venti-wo piedi di lunghezza ed è caratterizzato dal fatto che il suo distintivo e un po' insolita cilindri inclinati ed esecuzione di plat
Motore a quattro cilindri accoppiato Jubilee No. 1601 duplicato del motore la France dall'articolo THE LOCOMOTIVE EXPOSITION DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co Foto Stock
RM2XYEJG5–Motore a quattro cilindri accoppiato Jubilee No. 1601 duplicato del motore la France dall'articolo THE LOCOMOTIVE EXPOSITION DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co
. Ingegnere americano e giornale ferroviario . PACIFIC TTPE, LOCOMOTIVA A QUATTRO CILINDRI IN COMPOSTO BILANCIATO, AZIENDA FERROVIARIA E DI NAVIGAZIONE DELL'OREGON. Locomotiva Baldwin opere, costruttori.. ASTA PRINCIPALE BIFORCATA. 4 CILINDRI COMPOSTI BILANCIATI LATO PASSEGGERO LOCOMOTIVO, TIPO PACIFICO. Oregon Railroad & Navigation Company. In questa locomotiva, costruita dalla locomotiva Baldwin Worksfor the Oregon Railroad & Navigation Company, la disposizione Vauclain4-cilindro composta è stata applicata ad un motore a 6 coppie, essendo il primo utilizzo in questo paese del prin-ciple bilanciato in una locomotiva di più di quattro ruote accoppiate. Thecyli Foto Stock
RM2CH1NYD–. Ingegnere americano e giornale ferroviario . PACIFIC TTPE, LOCOMOTIVA A QUATTRO CILINDRI IN COMPOSTO BILANCIATO, AZIENDA FERROVIARIA E DI NAVIGAZIONE DELL'OREGON. Locomotiva Baldwin opere, costruttori.. ASTA PRINCIPALE BIFORCATA. 4 CILINDRI COMPOSTI BILANCIATI LATO PASSEGGERO LOCOMOTIVO, TIPO PACIFICO. Oregon Railroad & Navigation Company. In questa locomotiva, costruita dalla locomotiva Baldwin Worksfor the Oregon Railroad & Navigation Company, la disposizione Vauclain4-cilindro composta è stata applicata ad un motore a 6 coppie, essendo il primo utilizzo in questo paese del prin-ciple bilanciato in una locomotiva di più di quattro ruote accoppiate. Thecyli
Modello di un doppio capstan, Modello di una doppia cabestano in una cornice di legno che rappresenta due ponti. Entrambi i cabestani sono per dodici alberi vento e hanno sei molari. Il tamburo inferiore ha otto le catture in piedi per evitare che venga eseguita all'indietro. I tamburi possono essere utilizzati in quattro modi: bloccata, separare, accoppiati, e combinati in modo che la parte superiore aziona il inferiore con ritardo. Le combinazioni sono ottenuti con le catture in base del tamburo inferiore, con il quale l'ingranaggio costituito da sole e ruote satelliti, posto sotto il ponte inferiore tra le travi, può essere messo in funzione e mediante accoppiamento Foto Stock
RMW56X2H–Modello di un doppio capstan, Modello di una doppia cabestano in una cornice di legno che rappresenta due ponti. Entrambi i cabestani sono per dodici alberi vento e hanno sei molari. Il tamburo inferiore ha otto le catture in piedi per evitare che venga eseguita all'indietro. I tamburi possono essere utilizzati in quattro modi: bloccata, separare, accoppiati, e combinati in modo che la parte superiore aziona il inferiore con ritardo. Le combinazioni sono ottenuti con le catture in base del tamburo inferiore, con il quale l'ingranaggio costituito da sole e ruote satelliti, posto sotto il ponte inferiore tra le travi, può essere messo in funzione e mediante accoppiamento
Modello di un doppio capstan, Modello di una doppia cabestano in una cornice di legno che rappresenta due ponti. Entrambi i cabestani sono per dodici alberi vento e hanno sei molari. Il tamburo inferiore ha otto le catture in piedi per evitare che venga eseguita all'indietro. I tamburi possono essere utilizzati in quattro modi: bloccata, separare, accoppiati, e combinati in modo che la parte superiore aziona il inferiore con ritardo. Le combinazioni sono ottenuti con le catture in base del tamburo inferiore, con il quale l'ingranaggio costituito da sole e ruote satelliti, posto sotto il ponte inferiore tra le travi, può essere messo in funzione e per accoppiamento o disconnectin Foto Stock
RF2B9B4RJ–Modello di un doppio capstan, Modello di una doppia cabestano in una cornice di legno che rappresenta due ponti. Entrambi i cabestani sono per dodici alberi vento e hanno sei molari. Il tamburo inferiore ha otto le catture in piedi per evitare che venga eseguita all'indietro. I tamburi possono essere utilizzati in quattro modi: bloccata, separare, accoppiati, e combinati in modo che la parte superiore aziona il inferiore con ritardo. Le combinazioni sono ottenuti con le catture in base del tamburo inferiore, con il quale l'ingranaggio costituito da sole e ruote satelliti, posto sotto il ponte inferiore tra le travi, può essere messo in funzione e per accoppiamento o disconnectin
Composto a quattro cilindri, motore espresso a quattro accoppiati n. 2641 Chemin De Nord, Francia, tratto dall'articolo THE LOCOMOTIVE EXPOSITION DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co Foto Stock
RM2XYEJG9–Composto a quattro cilindri, motore espresso a quattro accoppiati n. 2641 Chemin De Nord, Francia, tratto dall'articolo THE LOCOMOTIVE EXPOSITION DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co
. Ferrovie francesi . destinate unicamente a sostenere il ponte di accesso del motore (4-4-2), e in altri casi aventi lo stesso diametro delle due coppie di ruote motrici e ad esse accoppiate (4-6-0). Sebbene il numero di progetti che sono costruiti al momento sia così basso, ci sono naturalmente un gran numero di motori più vecchi dei tipi più diversi ancora in servizio, nonché i motori a quattro cilindri a otto ruote con un carrello principale e quattro ruote accoppiate (4-4-0), che sono stati gli immediateforerunner dei motori a dieci ruote. La pressione del vapore nei motori composti è di 14, 15 o 16 K. Foto Stock
RM2CRHYMX–. Ferrovie francesi . destinate unicamente a sostenere il ponte di accesso del motore (4-4-2), e in altri casi aventi lo stesso diametro delle due coppie di ruote motrici e ad esse accoppiate (4-6-0). Sebbene il numero di progetti che sono costruiti al momento sia così basso, ci sono naturalmente un gran numero di motori più vecchi dei tipi più diversi ancora in servizio, nonché i motori a quattro cilindri a otto ruote con un carrello principale e quattro ruote accoppiate (4-4-0), che sono stati gli immediateforerunner dei motori a dieci ruote. La pressione del vapore nei motori composti è di 14, 15 o 16 K.
TIPICHE LOCOMOTIVE FRANCESI. LOCOMOTIVA COMPOSTA A DIECI RUOTE A QUATTRO CYLINDEK, CHEMIN DE FER DU NORD. NUOVO TIPO CON ACCOPPIAMENTO A SEI RUOTE. Dall'articolo LA MOSTRA DI LOCOMOTIVE ALL'ESPOSIZIONE DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co Foto Stock
RM2XYEJFK–TIPICHE LOCOMOTIVE FRANCESI. LOCOMOTIVA COMPOSTA A DIECI RUOTE A QUATTRO CYLINDEK, CHEMIN DE FER DU NORD. NUOVO TIPO CON ACCOPPIAMENTO A SEI RUOTE. Dall'articolo LA MOSTRA DI LOCOMOTIVE ALL'ESPOSIZIONE DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. HG. 23. SEZIONE DI CALDAIA DELLA LOCOMOTIVA THETHUILE. Ibita a Parigi nel 1900 da Schneider &Co., di Crensot, Francia, e mostrata in Fig. 22. Questo motore è stato progettato per trenini da 180 a 200 tonnellate, pari a circa quattro vetture Pullman, a 75 miglia all'ora su strade pianeggianti, ed è stato calcolato per sviluppare circa 1,800 cavalli di potenza. C'erano quattro ruote accoppiate, un fullTruck sulla parte anteriore e un camion a sei ruote. Il peso totale dell'ordine di funzionamento del motore era di circa 165,000 libbre, e la potenza di trazione Foto Stock
RM2CGWPND–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. HG. 23. SEZIONE DI CALDAIA DELLA LOCOMOTIVA THETHUILE. Ibita a Parigi nel 1900 da Schneider &Co., di Crensot, Francia, e mostrata in Fig. 22. Questo motore è stato progettato per trenini da 180 a 200 tonnellate, pari a circa quattro vetture Pullman, a 75 miglia all'ora su strade pianeggianti, ed è stato calcolato per sviluppare circa 1,800 cavalli di potenza. C'erano quattro ruote accoppiate, un fullTruck sulla parte anteriore e un camion a sei ruote. Il peso totale dell'ordine di funzionamento del motore era di circa 165,000 libbre, e la potenza di trazione
TIPICHE LOCOMOTIVE FRANCESI. Motore espresso composto a quattro cilindri CHEMIN DE FER DU NORD. Dall'articolo LA MOSTRA DI LOCOMOTIVE ALL'ESPOSIZIONE DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co Foto Stock
RM2XYEJFT–TIPICHE LOCOMOTIVE FRANCESI. Motore espresso composto a quattro cilindri CHEMIN DE FER DU NORD. Dall'articolo LA MOSTRA DI LOCOMOTIVE ALL'ESPOSIZIONE DI PARIGI. Di Charles Rous-Marten. Dalla rivista Engineering dedicata al progresso industriale volume XIX 1900 The Engineering Magazine Co
. Ingegnere americano e giornale ferroviario . g di notte. LOCOMOTIVA COMPOSTA PER PASSENGERSERVICE. Le illustrazioni allegate, dalla IHE London £n-gineering, mostrano una di una serie di locomotivesper il servizio passeggeri veloce, costruito per la ferrovia San Pietroburgo-Varsavia, in Russia, dalla Kolomna Works inst. Pietroburgo. La prima illustrazione è una vista generale del motore ; la fig. 2 è una sezione longitudinale; la fig. 3, in pianta; figg. 4 e 5 sono sezioni trasversali. Il motore è un composto a due cilindri di tipo americano a otto ruote, dotato di quattro ruote accoppiate e di un carrello a quattro ruote ; esso pr Foto Stock
RM2CH2M05–. Ingegnere americano e giornale ferroviario . g di notte. LOCOMOTIVA COMPOSTA PER PASSENGERSERVICE. Le illustrazioni allegate, dalla IHE London £n-gineering, mostrano una di una serie di locomotivesper il servizio passeggeri veloce, costruito per la ferrovia San Pietroburgo-Varsavia, in Russia, dalla Kolomna Works inst. Pietroburgo. La prima illustrazione è una vista generale del motore ; la fig. 2 è una sezione longitudinale; la fig. 3, in pianta; figg. 4 e 5 sono sezioni trasversali. Il motore è un composto a due cilindri di tipo americano a otto ruote, dotato di quattro ruote accoppiate e di un carrello a quattro ruote ; esso pr
. Ferrovie remunerative per i nuovi paesi : con qualche conto della prima ferrovia in Cina . vus**- LOCOMOTIVA IN USO SULLE FERROVIE DELLO STATO INDIANO. Fig. 8 è un taglio di legno di un motore del peso di 15 tonnellate in ordine di funzionamento, come sono ora usedsulle ferrovie dello Stato indiano, di misuratore e 40-lb. Rotaie. L'offerta non è riportata neltaglio di legno. Questi motori hanno quattro ruote accoppiate 3 piedi 6 pollici di diametro, e due ruote traile2 piedi 9 pollici di diametro. Sono ben adattati per il funzionamento di treni misti di passeggeri e Fir,. 9.. LOCOMOTIVA IN USO SULLE FERROVIE DELLO STATO INDIANO. MERCI. Mantengono un viaggio s Foto Stock
RM2CR536K–. Ferrovie remunerative per i nuovi paesi : con qualche conto della prima ferrovia in Cina . vus**- LOCOMOTIVA IN USO SULLE FERROVIE DELLO STATO INDIANO. Fig. 8 è un taglio di legno di un motore del peso di 15 tonnellate in ordine di funzionamento, come sono ora usedsulle ferrovie dello Stato indiano, di misuratore e 40-lb. Rotaie. L'offerta non è riportata neltaglio di legno. Questi motori hanno quattro ruote accoppiate 3 piedi 6 pollici di diametro, e due ruote traile2 piedi 9 pollici di diametro. Sono ben adattati per il funzionamento di treni misti di passeggeri e Fir,. 9.. LOCOMOTIVA IN USO SULLE FERROVIE DELLO STATO INDIANO. MERCI. Mantengono un viaggio s
. Bollettino - Stati Uniti Museo Nazionale. otive costruito 71 da Baldwin nel tardo 1847 e collocato sulla strada nel gennaio1848. Tutti avevano un 0-8-0 rodiggio e erano curati per impieghi gravosi con treni merci. Il generaldesign di queste locomotive era stato originato da Baldwinin 1846 in un ordine di merci i motori costruiti da lui per thePhiladelphia e lettura. Il Memnon tipo di motore aveva quattro drivingwheels accoppiato su ciascun lato e i primi rapporti dare loro diameteras 43 pollici. Misurazione odierna di Memnon rivela thediameter delle sue ruote, senza dubbio sostituzioni, per essere solo41 Foto Stock
RM2AFWBGG–. Bollettino - Stati Uniti Museo Nazionale. otive costruito 71 da Baldwin nel tardo 1847 e collocato sulla strada nel gennaio1848. Tutti avevano un 0-8-0 rodiggio e erano curati per impieghi gravosi con treni merci. Il generaldesign di queste locomotive era stato originato da Baldwinin 1846 in un ordine di merci i motori costruiti da lui per thePhiladelphia e lettura. Il Memnon tipo di motore aveva quattro drivingwheels accoppiato su ciascun lato e i primi rapporti dare loro diameteras 43 pollici. Misurazione odierna di Memnon rivela thediameter delle sue ruote, senza dubbio sostituzioni, per essere solo41
Una storia di crescita del vapore-motore . es corsa del pistone. Le bielle sono state direttamente a vapore sulla locomozione BAILEOADS. 213 attaccato ad un assale a gomito, e girato quattro ruote accoppiate4^ piedi in diametro. Queste ruote aveva in ghisa andwrought mozzi-ferro raggi e pneumatici. Le provette sono state di rame,2^ pollici in diametro e 6 metri di lunghezza. Il motore pesa3^ tonnellate, e trainati 5 vetture al tasso di 30 miglia all'ora. Un altro motore, la Carolina del Sud (Fig. 62), -vi^asdesigned da Orazio Allen per la Carolina del Sud della ferrovia,e completato alla fine dell'anno 1831. Questo è stato il firsteight-wheele Foto Stock
RM2AJ3AEW–Una storia di crescita del vapore-motore . es corsa del pistone. Le bielle sono state direttamente a vapore sulla locomozione BAILEOADS. 213 attaccato ad un assale a gomito, e girato quattro ruote accoppiate4^ piedi in diametro. Queste ruote aveva in ghisa andwrought mozzi-ferro raggi e pneumatici. Le provette sono state di rame,2^ pollici in diametro e 6 metri di lunghezza. Il motore pesa3^ tonnellate, e trainati 5 vetture al tasso di 30 miglia all'ora. Un altro motore, la Carolina del Sud (Fig. 62), -vi^asdesigned da Orazio Allen per la Carolina del Sud della ferrovia,e completato alla fine dell'anno 1831. Questo è stato il firsteight-wheele
. La ferrovia e la rivista di ingegneria . nji« ^=ei. Quattro coppie di ruote motrici. I grandi cilindri da 25 o 26 poll., per motori pesanti con sei driver accoppiati, rispondono ai cilindri da 17 o 18 poll. Di motori ordinari, con un rapporto di i : 2.08. Cilindri grandi da 26 a 28 poll., ^R^19.. Foto Stock
RM2CH2FYT–. La ferrovia e la rivista di ingegneria . nji« ^=ei. Quattro coppie di ruote motrici. I grandi cilindri da 25 o 26 poll., per motori pesanti con sei driver accoppiati, rispondono ai cilindri da 17 o 18 poll. Di motori ordinari, con un rapporto di i : 2.08. Cilindri grandi da 26 a 28 poll., ^R^19..
. La ferrovia americana; la sua costruzione, lo sviluppo, la gestione, e gli elettrodomestici. Là parlando di locomotive, l'autore dell'articolo, che è un ingegnere inglese di alta autorità, dice: Pratica americana, molti anni dopo, è arrivato a due tipi principali di locomotiva per i passeggeri, eper il traffico di merci. La locomotiva per passeggeri ha otto ruote, di cui quattro m anteriori sono incorniciate in abogie, e le quattro ruote dietro sono accoppiati conducenti. Questo è il tipo a cui la pratica inglese si approssima. Il corsivo è nostro. * le statistiche di dieci Leadi inglesi e dieci leadi Foto Stock
RM2CH3E9G–. La ferrovia americana; la sua costruzione, lo sviluppo, la gestione, e gli elettrodomestici. Là parlando di locomotive, l'autore dell'articolo, che è un ingegnere inglese di alta autorità, dice: Pratica americana, molti anni dopo, è arrivato a due tipi principali di locomotiva per i passeggeri, eper il traffico di merci. La locomotiva per passeggeri ha otto ruote, di cui quattro m anteriori sono incorniciate in abogie, e le quattro ruote dietro sono accoppiati conducenti. Questo è il tipo a cui la pratica inglese si approssima. Il corsivo è nostro. * le statistiche di dieci Leadi inglesi e dieci leadi
. Libro del blu reale . Che, altre cose uguali, il motoredel minor peso avrebbe il pre-ference. Che le ruote siano dotate di deflanghe interne, e se accoppiate non devono superare i tre piedi di diametro, mentre se non accoppiate, la coppia singola di ruote motrici non deve superare i quattro piedi di diametro. Che la pressione del vapore non deve superare 100 libbre per il quadrato, e dovrebbe essere il più sotto illimite possibile. Che ogni motore debba avere due valvole di sicurezza fuori dal controllo tecnico. Che ogni motore dovrebbe avere un manometro amperiale per soffiare se la pressione del vapore supera i 120 lb Foto Stock
RM2CR51C3–. Libro del blu reale . Che, altre cose uguali, il motoredel minor peso avrebbe il pre-ference. Che le ruote siano dotate di deflanghe interne, e se accoppiate non devono superare i tre piedi di diametro, mentre se non accoppiate, la coppia singola di ruote motrici non deve superare i quattro piedi di diametro. Che la pressione del vapore non deve superare 100 libbre per il quadrato, e dovrebbe essere il più sotto illimite possibile. Che ogni motore debba avere due valvole di sicurezza fuori dal controllo tecnico. Che ogni motore dovrebbe avere un manometro amperiale per soffiare se la pressione del vapore supera i 120 lb
. Libro del blu reale. At, altre cose ecpial, il motoredel peso minimo avrebbe il pre-ference. Che le ruote siano dotate di deflanghe interne e, se accoppiate, non devono superare i tre piedi in tliametro. Mentre se non accoppiate, la coppia singola di ruote motrici non deve superare i quattro piedi di diametro. Che la pressione del vapore non deve superare 100 libbre per il quadrato, e dovrebbe essere il più sotto illimite possibile. Che ogni motore debba avere due valvole di sicurezza fuori dal controllo tecnico. Che ogni motore dovrebbe avere un manometro amperiale per soffiare se la pressione del vapore supera i 120 lb Foto Stock
RM2CPBYMT–. Libro del blu reale. At, altre cose ecpial, il motoredel peso minimo avrebbe il pre-ference. Che le ruote siano dotate di deflanghe interne e, se accoppiate, non devono superare i tre piedi in tliametro. Mentre se non accoppiate, la coppia singola di ruote motrici non deve superare i quattro piedi di diametro. Che la pressione del vapore non deve superare 100 libbre per il quadrato, e dovrebbe essere il più sotto illimite possibile. Che ogni motore debba avere due valvole di sicurezza fuori dal controllo tecnico. Che ogni motore dovrebbe avere un manometro amperiale per soffiare se la pressione del vapore supera i 120 lb
. Revisione e ampliamento della scienza delle ferrovie. Ngine del suo genere costruito. Fu costruito da Krauss «.V; (Jo., Monaco, per le ferrovie dello Stato bavarese. I suoi costruttori imaimedat combinando i principali vantaggi delle ruote non accoppiate con la maggiore forza di trazione che i motori a quattro accoppiatori offrono in fase di avviamento e in pendenze di montaggio LW AT , mentre desideravano inoltre assicurare una più perfetta adattabilità del motore alle varie esigenze di velocità e potenza delpresente in condizioni di lavoro normali. Cilindri molto grandi, la contabilità dichiara inoltre, mentre abbastanza desiderabile nei casi di Foto Stock
RM2CH73TX–. Revisione e ampliamento della scienza delle ferrovie. Ngine del suo genere costruito. Fu costruito da Krauss «.V; (Jo., Monaco, per le ferrovie dello Stato bavarese. I suoi costruttori imaimedat combinando i principali vantaggi delle ruote non accoppiate con la maggiore forza di trazione che i motori a quattro accoppiatori offrono in fase di avviamento e in pendenze di montaggio LW AT , mentre desideravano inoltre assicurare una più perfetta adattabilità del motore alle varie esigenze di velocità e potenza delpresente in condizioni di lavoro normali. Cilindri molto grandi, la contabilità dichiara inoltre, mentre abbastanza desiderabile nei casi di
. La ferrovia e la rivista di ingegneria . Kg. 26. accoppiando a ged quattro coppie di ruote, e ha portato al tipo di consolidazione, che le sue otto ruote drivinsj accoppiati, eun camion pony davanti ai cilindri. In Isso. Il primo motore di consolidamento costruito al Rogers Works wascompleted. I tipi di motori che sono stati descritti, sono quelli principali che sono stati evoluti in questo paese per ordin- dotati di locomotive di questo tipo, o i serbatoi possono essere posti sopra le caldaie. Quando sono necessari motori più potenti, vengono utilizzate sei ruote accoppiate con gli assali, tutti tra la pelliccia Foto Stock
RM2CH5XBA–. La ferrovia e la rivista di ingegneria . Kg. 26. accoppiando a ged quattro coppie di ruote, e ha portato al tipo di consolidazione, che le sue otto ruote drivinsj accoppiati, eun camion pony davanti ai cilindri. In Isso. Il primo motore di consolidamento costruito al Rogers Works wascompleted. I tipi di motori che sono stati descritti, sono quelli principali che sono stati evoluti in questo paese per ordin- dotati di locomotive di questo tipo, o i serbatoi possono essere posti sopra le caldaie. Quando sono necessari motori più potenti, vengono utilizzate sei ruote accoppiate con gli assali, tutti tra la pelliccia
. La ferrovia americana; la sua costruzione, lo sviluppo, la gestione, e le apparecchiature . Fig. 12.-locomotiva per traffico suburbano. Con i lavori della locomotiva di Baldwin, Philadelphia, quasi tutti i primi locomotori avevano solo quattro ruote. Nelle somecasi è stata utilizzata una sola coppia per azionare il motore, e nelle altre due coppie sono state accoppiate insieme, in modo che l'adesione di allfour potesse essere utilizzata per prelevare carichi. Il tipo di istill a quattro ruote ha usato molto per spostare le automobili alle stazioni, e altre pur-pose dove la velocità è relativamente lenta. Ma per correre intorno. Fig. 13.-locomotiva per la ferrovia di strada. Per t Foto Stock
RM2CH2ANN–. La ferrovia americana; la sua costruzione, lo sviluppo, la gestione, e le apparecchiature . Fig. 12.-locomotiva per traffico suburbano. Con i lavori della locomotiva di Baldwin, Philadelphia, quasi tutti i primi locomotori avevano solo quattro ruote. Nelle somecasi è stata utilizzata una sola coppia per azionare il motore, e nelle altre due coppie sono state accoppiate insieme, in modo che l'adesione di allfour potesse essere utilizzata per prelevare carichi. Il tipo di istill a quattro ruote ha usato molto per spostare le automobili alle stazioni, e altre pur-pose dove la velocità è relativamente lenta. Ma per correre intorno. Fig. 13.-locomotiva per la ferrovia di strada. Per t
. La ferrovia americana; la sua costruzione, lo sviluppo, la gestione, e le apparecchiature . Fig. 10.-Locomotiva Campbells. Nessuna LOCOMOTIVA E MACCHINA AMERICANA. Fig. 12.-locomotiva per traffico suburbano. Con i lavori della locomotiva di Baldwin, Philadelphia, quasi tutti i primi locomotori avevano solo quattro ruote. Nelle somecasi è stata utilizzata una sola coppia per azionare il motore, e nelle altre due coppie sono state accoppiate insieme, in modo che l'adesione di allfour potesse essere utilizzata per prelevare carichi. Il tipo di istill a quattro ruote ha usato molto per spostare le automobili alle stazioni, e altre pur-pose dove la velocità è comparativamente slow Foto Stock
RM2CH2BB8–. La ferrovia americana; la sua costruzione, lo sviluppo, la gestione, e le apparecchiature . Fig. 10.-Locomotiva Campbells. Nessuna LOCOMOTIVA E MACCHINA AMERICANA. Fig. 12.-locomotiva per traffico suburbano. Con i lavori della locomotiva di Baldwin, Philadelphia, quasi tutti i primi locomotori avevano solo quattro ruote. Nelle somecasi è stata utilizzata una sola coppia per azionare il motore, e nelle altre due coppie sono state accoppiate insieme, in modo che l'adesione di allfour potesse essere utilizzata per prelevare carichi. Il tipo di istill a quattro ruote ha usato molto per spostare le automobili alle stazioni, e altre pur-pose dove la velocità è comparativamente slow
. La ferrovia e il giornale di ingegneria . quattro coppie di ruote motrici. I grandi cilindri da 25 o 26 poll., per motori pesanti con sei driver accoppiati, rispondono ai cilindri da 17 o 18 poll. Di motori ordinari, con un rapporto di i : 2.08. I cilindri grandi da 26 a 28 in., ^R^19... che forniscono rapporti di circa l : 2, sono impiegati su motori a otto ruote accoppiate aventi cilindri ordinari da 18 a 20 in.;motori che sono stati costruiti in numero considerevole per le ferrovie russe con un peso da 45 a 50 tonnellate. Foto Stock
RM2CH2FNY–. La ferrovia e il giornale di ingegneria . quattro coppie di ruote motrici. I grandi cilindri da 25 o 26 poll., per motori pesanti con sei driver accoppiati, rispondono ai cilindri da 17 o 18 poll. Di motori ordinari, con un rapporto di i : 2.08. I cilindri grandi da 26 a 28 in., ^R^19... che forniscono rapporti di circa l : 2, sono impiegati su motori a otto ruote accoppiate aventi cilindri ordinari da 18 a 20 in.;motori che sono stati costruiti in numero considerevole per le ferrovie russe con un peso da 45 a 50 tonnellate.
. Ferrovie francesi . MOTORE NOED 2.741 (ALTRA VISTA). Come per i motori per passeggeri, i motori per merci e serbatoi di recente costruzione sono generalmente molto più grandi di quelli che sono stati costruiti un anno fa. Una parte considerevole del traffico merci è lavorata da motori FERROVIARI FRANCESI a sei cilindri composti 64 con un carrello di punta e ruote di diametro moderato (4-6-0), che sono anche utilizzati per i treni passeggeri. Molte delle ferrovie hanno adottato motori di merci con le stesse caldaie dei motori biggestexpress, che girano su dieci ruote, otto delle quali sono accoppiate (2-8-0). Il quattro-cilin Foto Stock
RM2CRHY3K–. Ferrovie francesi . MOTORE NOED 2.741 (ALTRA VISTA). Come per i motori per passeggeri, i motori per merci e serbatoi di recente costruzione sono generalmente molto più grandi di quelli che sono stati costruiti un anno fa. Una parte considerevole del traffico merci è lavorata da motori FERROVIARI FRANCESI a sei cilindri composti 64 con un carrello di punta e ruote di diametro moderato (4-6-0), che sono anche utilizzati per i treni passeggeri. Molte delle ferrovie hanno adottato motori di merci con le stesse caldaie dei motori biggestexpress, che girano su dieci ruote, otto delle quali sono accoppiate (2-8-0). Il quattro-cilin
. Trasporti ferroviari americani . Il Mogul tipo di Compound Freight-Engine, Baldwin locomotiva opere. E dieci ruote motrici accoppiate. Ross Winans, di Balti-More, nel 1844 costruì una locomotiva con otto ruote a colletto; E quattro anni più tardi ha portato fuori il primo tipo di cammello di motore, così chiamato perché la cabina di motore-driver è posta sopra la parte centrale della caldaia.la costruzione di mogul e locomotivesè diventato frequente circa trenta anni fa. Nel corso degli ultimi cinquant'anni sono stati fatti molti importanti impegni in locomotive. Amongl'innovazione più preziosa Foto Stock
RM2CH470Y–. Trasporti ferroviari americani . Il Mogul tipo di Compound Freight-Engine, Baldwin locomotiva opere. E dieci ruote motrici accoppiate. Ross Winans, di Balti-More, nel 1844 costruì una locomotiva con otto ruote a colletto; E quattro anni più tardi ha portato fuori il primo tipo di cammello di motore, così chiamato perché la cabina di motore-driver è posta sopra la parte centrale della caldaia.la costruzione di mogul e locomotivesè diventato frequente circa trenta anni fa. Nel corso degli ultimi cinquant'anni sono stati fatti molti importanti impegni in locomotive. Amongl'innovazione più preziosa
. Un manuale dei principi e della pratica della costruzione stradale : comprendente la localizzazione, la consultazione e il miglioramento delle strade (comune, macadam, pavimentato, in tavola, ecc.) e delle ferrovie . o usate, quattro grandi e quattro piccole, il telo essendo sotto un camion, che sostiene un'estremità delmotore, Ed è fissato ad esso da un perno nel suo centro,intorno al quale può girare facilmente quando su una curva.le molle sono regolate in modo che la parte principale delpeso del motore è gettata sulle ruote motrici.a volte due coppie di ruote sono accoppiate insieme togano maggiore adesione in salita piani inclinati, butth Foto Stock
RM2CH37KH–. Un manuale dei principi e della pratica della costruzione stradale : comprendente la localizzazione, la consultazione e il miglioramento delle strade (comune, macadam, pavimentato, in tavola, ecc.) e delle ferrovie . o usate, quattro grandi e quattro piccole, il telo essendo sotto un camion, che sostiene un'estremità delmotore, Ed è fissato ad esso da un perno nel suo centro,intorno al quale può girare facilmente quando su una curva.le molle sono regolate in modo che la parte principale delpeso del motore è gettata sulle ruote motrici.a volte due coppie di ruote sono accoppiate insieme togano maggiore adesione in salita piani inclinati, butth
. Revisione e ampliamento della scienza delle ferrovie . -box. Così il primo motore di trasporto interno su sei ruote è stato costruito.successivamente, in 1834, l'atlante è stato costruito con sei ruote motrici accoppiate e cilindri sedici da venti pollici ed è diventato la prima macchina di questa descrizione con i cilindri interni. 32 RAIL ^RA Y EQXJtPMKNT. Ha cilindri da 11 x 16 pollici, con ruote di gocciolamento quattro piedi e sei pollici di diametro. Fu in questo periodo, il 4 gennaio 1831, che i proprietari della Baltimora & OhioRailroad offrirono al produttore un rew^ard di quattromila dollarsto Foto Stock
RM2CH79CN–. Revisione e ampliamento della scienza delle ferrovie . -box. Così il primo motore di trasporto interno su sei ruote è stato costruito.successivamente, in 1834, l'atlante è stato costruito con sei ruote motrici accoppiate e cilindri sedici da venti pollici ed è diventato la prima macchina di questa descrizione con i cilindri interni. 32 RAIL ^RA Y EQXJtPMKNT. Ha cilindri da 11 x 16 pollici, con ruote di gocciolamento quattro piedi e sei pollici di diametro. Fu in questo periodo, il 4 gennaio 1831, che i proprietari della Baltimora & OhioRailroad offrirono al produttore un rew^ard di quattromila dollarsto
. Ingegnere americano e giornale ferroviario. Northern pacific Railway. Questa è la prima locomotiva del tipo 4-4-2, o Atlantic, della Locomotiva Baldwin Works con la strada principale collegata alle ruote motrici principali. Il passo per la locomotiva da sola è di 31 piedi. 3% Ins., che è longerthan quello di qualsiasi altra locomotiva a quattro accoppiate nel nostro record. La sua base di ruota totale di locomotiva e tender è di 65 ft. 5% INS., che è più di 3 ft. Più lungo del passo di thetwo enormi decapods del Santa Fe. Il nuovo motore di SouthernPacific ha un fuoco scatola di Vanderhilt, disposto per bruciare l'olio An Foto Stock
RM2CGWMPX–. Ingegnere americano e giornale ferroviario. Northern pacific Railway. Questa è la prima locomotiva del tipo 4-4-2, o Atlantic, della Locomotiva Baldwin Works con la strada principale collegata alle ruote motrici principali. Il passo per la locomotiva da sola è di 31 piedi. 3% Ins., che è longerthan quello di qualsiasi altra locomotiva a quattro accoppiate nel nostro record. La sua base di ruota totale di locomotiva e tender è di 65 ft. 5% INS., che è più di 3 ft. Più lungo del passo di thetwo enormi decapods del Santa Fe. Il nuovo motore di SouthernPacific ha un fuoco scatola di Vanderhilt, disposto per bruciare l'olio An
. Un manuale dei principi e della pratica della strada: Comprendente la localizzazione, la consultazione e il miglioramento delle strade (comuni, macadam, pavimentate, a ringhiera, ecc.) e delle strade ferroviarie. O utilizzate, quattro grandi e quattro piccole, il telo sotto un autocarro, che sostiene un'estremità delmotore, Ed è fissato ad esso da un perno nel suo centro,intorno al quale può girare facilmente quando su una curva.le molle sono regolate in modo che la parte principale delpeso del motore è gettata sulle ruote motrici.a volte due coppie di ruote sono accoppiate insieme togano maggiore adesione in salita piani inclinati, butth Foto Stock
RM2CR7PT2–. Un manuale dei principi e della pratica della strada: Comprendente la localizzazione, la consultazione e il miglioramento delle strade (comuni, macadam, pavimentate, a ringhiera, ecc.) e delle strade ferroviarie. O utilizzate, quattro grandi e quattro piccole, il telo sotto un autocarro, che sostiene un'estremità delmotore, Ed è fissato ad esso da un perno nel suo centro,intorno al quale può girare facilmente quando su una curva.le molle sono regolate in modo che la parte principale delpeso del motore è gettata sulle ruote motrici.a volte due coppie di ruote sono accoppiate insieme togano maggiore adesione in salita piani inclinati, butth
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia motrice ferroviaria e materiale rotabile. Il Dra-gon è un motore Baldwin di 1848, con quattro ruote accoppiate e cilindri esterni, ma nessun camion. Le aste di questo motore sono tornate e lucidate. Questa è la macchina originale esattamente come ha lasciato il servizio. ThePioneer è anche un originale Baldwin en-gine, costruito nel 1848. Questo motore è dotato di autisti singoli e di un semiasse, di un autocarro a quattro ruote e di una caldaia Bury. L'ultimo da notare è un motore Mason otto ruote costruito nel 1853. Il motore originale come de-l Foto Stock
RM2CGX79F–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia motrice ferroviaria e materiale rotabile. Il Dra-gon è un motore Baldwin di 1848, con quattro ruote accoppiate e cilindri esterni, ma nessun camion. Le aste di questo motore sono tornate e lucidate. Questa è la macchina originale esattamente come ha lasciato il servizio. ThePioneer è anche un originale Baldwin en-gine, costruito nel 1848. Questo motore è dotato di autisti singoli e di un semiasse, di un autocarro a quattro ruote e di una caldaia Bury. L'ultimo da notare è un motore Mason otto ruote costruito nel 1853. Il motore originale come de-l
. Ingegnere americano e giornale ferroviario. Che ha quattro ruote accoppiate di87 pollici di diametro, e un camion a 4 ruote che conduce le ruote accoppiate. I motori pesano rispettivamente 68, 59 e 68 tonnellate. Tutti i havecylinders della stessa taglia (18x26 pollici) ed il motore del serbatoio ed il motore del passeggero hanno le caldaie che sono identiche.inoltre, le caldaie di tutti i motori hanno le coperture di 50-pollice, 200tubes 1% pollici di diametro ed un focolare di dimen-sions standard. Tutti i motori sono dotati di telai a piastre e sono collegati all'interno. Joy • per l'articolo precedente vedi numero di ottobre, pagina 313, NovEMIIER, im INGEGNERE AMERICANO E R Foto Stock
RM2CNKF5B–. Ingegnere americano e giornale ferroviario. Che ha quattro ruote accoppiate di87 pollici di diametro, e un camion a 4 ruote che conduce le ruote accoppiate. I motori pesano rispettivamente 68, 59 e 68 tonnellate. Tutti i havecylinders della stessa taglia (18x26 pollici) ed il motore del serbatoio ed il motore del passeggero hanno le caldaie che sono identiche.inoltre, le caldaie di tutti i motori hanno le coperture di 50-pollice, 200tubes 1% pollici di diametro ed un focolare di dimen-sions standard. Tutti i motori sono dotati di telai a piastre e sono collegati all'interno. Joy • per l'articolo precedente vedi numero di ottobre, pagina 313, NovEMIIER, im INGEGNERE AMERICANO E R
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. SEZIONE TRA I FOTOGRAMMI. Le corse non-stop, con numerosi rallentamenti e forti pendenze da beclimbed, e la necessaria celerazione AC all'avvio e alla richiesta di recupero dopo i controlli, portano al 4-6-0design. L'atlantica. Anche se la coppia di cilindri di potenza interna è posizionata per-ward della linea centrale del carrello e guidare all'assale motore principale; i cilindri esterni sono posizionati sul retro della linea centrale del carrello e guidano sulle ruote accoppiate centrali. Le manovelle. SEMPLICE A QUATTRO CILINDRI 4-6 Foto Stock
RM2CH05MG–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. SEZIONE TRA I FOTOGRAMMI. Le corse non-stop, con numerosi rallentamenti e forti pendenze da beclimbed, e la necessaria celerazione AC all'avvio e alla richiesta di recupero dopo i controlli, portano al 4-6-0design. L'atlantica. Anche se la coppia di cilindri di potenza interna è posizionata per-ward della linea centrale del carrello e guidare all'assale motore principale; i cilindri esterni sono posizionati sul retro della linea centrale del carrello e guidano sulle ruote accoppiate centrali. Le manovelle. SEMPLICE A QUATTRO CILINDRI 4-6
. Le vie delle nostre ferrovie . EU HT-VHEELS-COUPLED SIBUKBW TANK KNGINE, G. N. R.. IL MECCANISMO DEL MOTO-POTERE. 89 carichi di treno ha messo fine al regno dei grandi monomarca che hanno reso i nomi di Goochand Stirling così famosi nella nostra storia locomotivehistory precedente. La maggior parte dei passeggeri britannici express dal design moderno hanno due coppie di ruote motrici accoppiate con un carrello a quattro ruote o un carrello girevole all'estremità anteriore per aiutarli a fare curve di marcia ad alta velocità. In alcuni casi è anche una piccola coppia di ruote posteriori sotto l'estremità posteriore del focolare, questo arran Foto Stock
RM2CH2N3W–. Le vie delle nostre ferrovie . EU HT-VHEELS-COUPLED SIBUKBW TANK KNGINE, G. N. R.. IL MECCANISMO DEL MOTO-POTERE. 89 carichi di treno ha messo fine al regno dei grandi monomarca che hanno reso i nomi di Goochand Stirling così famosi nella nostra storia locomotivehistory precedente. La maggior parte dei passeggeri britannici express dal design moderno hanno due coppie di ruote motrici accoppiate con un carrello a quattro ruote o un carrello girevole all'estremità anteriore per aiutarli a fare curve di marcia ad alta velocità. In alcuni casi è anche una piccola coppia di ruote posteriori sotto l'estremità posteriore del focolare, questo arran
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia motrice ferroviaria e materiale rotabile. Trentadue anni di servizio come presidente, ricevitore, e poi presidente delle quattro grandi linee.MR. Ingalls è uno dei più popolarrailroad nflficial: Nel conntrv. Ed è sei-Wheel Switch Engine per theLal<e Shore. Questo ultimo motore di commutazione Lake Shore & Michigan.Southern Railway è nato dalle opere di Pittsburgh della American Locomotion Company. L'en-gine è in piedi su sei ruote accoppiate e ha^I9x26-in. Cilindri, 52-in. Driver, e atotal peso di 130.700 libbre. Theseengin Foto Stock
RM2CGTAM5–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia motrice ferroviaria e materiale rotabile. Trentadue anni di servizio come presidente, ricevitore, e poi presidente delle quattro grandi linee.MR. Ingalls è uno dei più popolarrailroad nflficial: Nel conntrv. Ed è sei-Wheel Switch Engine per theLal<e Shore. Questo ultimo motore di commutazione Lake Shore & Michigan.Southern Railway è nato dalle opere di Pittsburgh della American Locomotion Company. L'en-gine è in piedi su sei ruote accoppiate e ha^I9x26-in. Cilindri, 52-in. Driver, e atotal peso di 130.700 libbre. Theseengin
. Revisione e ampliamento della scienza delle ferrovie. Omotiva in questo periodo, Uno posseduto dalla Stockton e Darling-ton strada aveva sei ruote accoppiate e potrebbe trafilare trentadue automobili di cento e trenta tonnellate di carbone su un livello al tasso di cinque miglia per hour.The cilindri erano undici pollici di diametro, e aveva un colpo di venti pollici. Le ruote motrici avevano un diametro di quattro piedi. 28 ATTREZZATURE FERROVIARIE la popolazione degli Stati Uniti che ha avuto la bravolta di successo della locomotiva in Inghilterra, il Delaware & Hudson Canal COM-pany, nel 1828, ha inviato il suo agente in Inghilterra a buyrails e. Foto Stock
RM2CR342B–. Revisione e ampliamento della scienza delle ferrovie. Omotiva in questo periodo, Uno posseduto dalla Stockton e Darling-ton strada aveva sei ruote accoppiate e potrebbe trafilare trentadue automobili di cento e trenta tonnellate di carbone su un livello al tasso di cinque miglia per hour.The cilindri erano undici pollici di diametro, e aveva un colpo di venti pollici. Le ruote motrici avevano un diametro di quattro piedi. 28 ATTREZZATURE FERROVIARIE la popolazione degli Stati Uniti che ha avuto la bravolta di successo della locomotiva in Inghilterra, il Delaware & Hudson Canal COM-pany, nel 1828, ha inviato il suo agente in Inghilterra a buyrails e.
. Le vie delle nostre ferrovie . di motori hanno tre o quattro coppie di ruote accoppiate e grande capacità di carico, come descritto nel capitolo IV. I carichi che possono essere trainati, naturalmente, variano con i gradienti delle linee ; ma mentre un treno di carri a fortilarato è stato considerato lungo alcuni anni, cinquanta e sessanta treni di camion sono ora quitecomcon; E sulle linee Lancashire e Yorkshireand Great Central attraverso le pianure del Lincolnshire, il traffico dei moli della portsis Humber trasportato frequentemente in treni di mezzo miglio di lunghezza, il numero di vagoni a volte che corrispondono a loo.tali treni enormi Foto Stock
RM2CH2BHF–. Le vie delle nostre ferrovie . di motori hanno tre o quattro coppie di ruote accoppiate e grande capacità di carico, come descritto nel capitolo IV. I carichi che possono essere trainati, naturalmente, variano con i gradienti delle linee ; ma mentre un treno di carri a fortilarato è stato considerato lungo alcuni anni, cinquanta e sessanta treni di camion sono ora quitecomcon; E sulle linee Lancashire e Yorkshireand Great Central attraverso le pianure del Lincolnshire, il traffico dei moli della portsis Humber trasportato frequentemente in treni di mezzo miglio di lunghezza, il numero di vagoni a volte che corrispondono a loo.tali treni enormi
. Ingegnere americano e perno ferroviario diametro ins.in. Le ruote motrici sono a quattro accoppiate e a 7 piedi. 1 poll. di diametro. La superficie di riscaldamento totale del motore è di1,324 m2. Il più grande ordine mai preso per Magnolia Metal è stato giustamente chiuso da MR. H. W. Toothe con l'American Locomo-tive Company per la fornitura di tutto il metallo che la società richiederà per il prossimo anno, UNA RUOTA DI FRENO PIEGHEVOLE Chicago & Northwestern Railway. Per l'uso su auto di treno passeggeri WI r< l'usualmel del freno « He i! Sarebbe nel wa r ol estilC. A. Schroyer, sovrintendente della CA Foto Stock
RM2CGW8NN–. Ingegnere americano e perno ferroviario diametro ins.in. Le ruote motrici sono a quattro accoppiate e a 7 piedi. 1 poll. di diametro. La superficie di riscaldamento totale del motore è di1,324 m2. Il più grande ordine mai preso per Magnolia Metal è stato giustamente chiuso da MR. H. W. Toothe con l'American Locomo-tive Company per la fornitura di tutto il metallo che la società richiederà per il prossimo anno, UNA RUOTA DI FRENO PIEGHEVOLE Chicago & Northwestern Railway. Per l'uso su auto di treno passeggeri WI r< l'usualmel del freno « He i! Sarebbe nel wa r ol estilC. A. Schroyer, sovrintendente della CA
. Ferrovie francesi . -.j^aseMI&AiattaB t ■■f--^-t^-i- TRE TIPI SUCCESSIVI DI COMPOSTO A QUATTRO CILINDRI EXPRESSENGINE (Nord). LE FERROVIE FRANCESI 59 avevano sei ruote, quattro accoppiate dietro e la singlepair delle ruote anteriori (2-4-0) posizionata inusuallymolto avanti, ben davanti ai ciclisti esterni che guidavano la seconda coppia di ruote accoppiate. Gli ultimi motori express sulle grandi Ferrovie sono ora, in tutti i casi (ad eccezione di una o due nuove partenze) quattro cilindri a compoundEngine a dieci ruote ; la notevole diversitàche esisteva non molti anni fa è stata ridotta praticamente a due stan Foto Stock
RM2CRHYRK–. Ferrovie francesi . -.j^aseMI&AiattaB t ■■f--^-t^-i- TRE TIPI SUCCESSIVI DI COMPOSTO A QUATTRO CILINDRI EXPRESSENGINE (Nord). LE FERROVIE FRANCESI 59 avevano sei ruote, quattro accoppiate dietro e la singlepair delle ruote anteriori (2-4-0) posizionata inusuallymolto avanti, ben davanti ai ciclisti esterni che guidavano la seconda coppia di ruote accoppiate. Gli ultimi motori express sulle grandi Ferrovie sono ora, in tutti i casi (ad eccezione di una o due nuove partenze) quattro cilindri a compoundEngine a dieci ruote ; la notevole diversitàche esisteva non molti anni fa è stata ridotta praticamente a due stan
. Il perno di banco ferroviario e tecnico . hle ruote motrici principali. Questa forma di motore, mostrata in Fig.16, è stata brevettata in 1S36 da Henry R. Campbell, di Phila-delphia, ed è stata adottata dal Sig. Rogers in 1S44. Questo planhis è stato così generalmente adottato in questo paese che è conosciuto come il tipo americano. Fig. 17 rappresenta un motore di questo tipo costruito al Rogers Works nel 1844. Aveva il Vol. L.XI N. I.] GIORNALE TECNICO. 45 quattro ruote motrici accoppiate e cilindri esterni, le eccen-trics erano sull'asse posteriore, le pompe erano corsa piena, lavorate dalle teste trasversali. Ha avuto molle sopra Foto Stock
RM2CH5YH1–. Il perno di banco ferroviario e tecnico . hle ruote motrici principali. Questa forma di motore, mostrata in Fig.16, è stata brevettata in 1S36 da Henry R. Campbell, di Phila-delphia, ed è stata adottata dal Sig. Rogers in 1S44. Questo planhis è stato così generalmente adottato in questo paese che è conosciuto come il tipo americano. Fig. 17 rappresenta un motore di questo tipo costruito al Rogers Works nel 1844. Aveva il Vol. L.XI N. I.] GIORNALE TECNICO. 45 quattro ruote motrici accoppiate e cilindri esterni, le eccen-trics erano sull'asse posteriore, le pompe erano corsa piena, lavorate dalle teste trasversali. Ha avuto molle sopra
. Ingegnere meccanico ferroviario. BIAC k. Grande locomotiva occidentale a otto ruote accoppiate le otto ruote accoppiate si trovano a 4 piedi. Diametro di 6 poll. E non comune con gli altri motori Lancashire & Yorkshire, ridotati di movimento della valvola di gioia. Tutte e quattro le classi di motori a otto accoppiate sono accompagnate da otto rotolatrici le ruote non sono in telai di carrelli. Queste offerte hanno una valenza di 3,600 galloni di acqua e 5 tonnellate di carbone. Ilfreno a vuoto è montato sui motori e sulle aste. Il traffico pesante di carbone sul Grande Nord è stato condotto da qualche tempo da motori del tipo 0-8-0, thefirst desi Foto Stock
RM2CH4RA2–. Ingegnere meccanico ferroviario. BIAC k. Grande locomotiva occidentale a otto ruote accoppiate le otto ruote accoppiate si trovano a 4 piedi. Diametro di 6 poll. E non comune con gli altri motori Lancashire & Yorkshire, ridotati di movimento della valvola di gioia. Tutte e quattro le classi di motori a otto accoppiate sono accompagnate da otto rotolatrici le ruote non sono in telai di carrelli. Queste offerte hanno una valenza di 3,600 galloni di acqua e 5 tonnellate di carbone. Ilfreno a vuoto è montato sui motori e sulle aste. Il traffico pesante di carbone sul Grande Nord è stato condotto da qualche tempo da motori del tipo 0-8-0, thefirst desi
. La rivista di Cassier . mmunicates la motionto un anello cilindrico sulle ruote motrici,i quattro driver sono accoppiati. I serbatoi d'acqua di Twofeed sono appesi sotto descritti sono tutti del tipo a singolo cilindro, ma in 1881 Messrs. Aveling & Porter ha esibito un locomotivo di tram dotato di un cilindro di com-libbra tandem, come mostrato nelle Figg. 9 e 10. Due molle a spirale sul retro del motore, euna molla trasversale a piastra all'estremità anteriore, dando un supporto a tre punti. Un telaio ad H sul retro del focolare è stato fornito per l'auto-essiccazione dell'albero motore e dell'assale motore. Il telaio su ciascun lato wasi Foto Stock
RM2CH7XRD–. La rivista di Cassier . mmunicates la motionto un anello cilindrico sulle ruote motrici,i quattro driver sono accoppiati. I serbatoi d'acqua di Twofeed sono appesi sotto descritti sono tutti del tipo a singolo cilindro, ma in 1881 Messrs. Aveling & Porter ha esibito un locomotivo di tram dotato di un cilindro di com-libbra tandem, come mostrato nelle Figg. 9 e 10. Due molle a spirale sul retro del motore, euna molla trasversale a piastra all'estremità anteriore, dando un supporto a tre punti. Un telaio ad H sul retro del focolare è stato fornito per l'auto-essiccazione dell'albero motore e dell'assale motore. Il telaio su ciascun lato wasi
. Perno di banco ferroviario elettrico . ruote di diametro. Il passo di ciascun carrello è di 7 piedi e la distanza tra i piedi è di 40 piedi. Gli accoppiatori centrale e laterale sono situati sulle soglie di estremità per consentire l'accoppiamento della vettura a un treno elettrico o a vapore senza ritardi. I paracolpi sono inoltre predisposti per adattarsi ai due sistemi.le attrezzature di frenatura comprendono freni pneumatici standard efreni a mano. L'aria compressa proveniente dall'impianto frenante è utilizzata per azionare un fischio su ogni cabina del conducente. L'apparecchiatura elettrica è costituita da quattro motori ferroviari da 125 hp di BritishThomson-Houston della GE-66 TY Foto Stock
RM2CGW66N–. Perno di banco ferroviario elettrico . ruote di diametro. Il passo di ciascun carrello è di 7 piedi e la distanza tra i piedi è di 40 piedi. Gli accoppiatori centrale e laterale sono situati sulle soglie di estremità per consentire l'accoppiamento della vettura a un treno elettrico o a vapore senza ritardi. I paracolpi sono inoltre predisposti per adattarsi ai due sistemi.le attrezzature di frenatura comprendono freni pneumatici standard efreni a mano. L'aria compressa proveniente dall'impianto frenante è utilizzata per azionare un fischio su ogni cabina del conducente. L'apparecchiatura elettrica è costituita da quattro motori ferroviari da 125 hp di BritishThomson-Houston della GE-66 TY
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. /^ diametro interno, n. 11 B. W. G. e ciascuno è lungo 19 piedi. Se tutti i flussi sono stati messi in linea uno davanti al. QUATTRO CVLI.XDER U.L.L..CED COMLULXU IOR 1-.ST I-REIGIITA. Avel. Sovrintendente di forza motrice le ruote motrici sono 174,700 lb. Il fac-tor di adesione è 4.61. Questi motori sono destinati al servizio di trasporto rapido. I cilindri sono 17^ e 29 x 28 in. E le ruote motrici sono 69 in.diametro esterno. I pistoni sono tutti accoppiati all'assale secondario che è quello principale, Foto Stock
RM2CR7CR6–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. /^ diametro interno, n. 11 B. W. G. e ciascuno è lungo 19 piedi. Se tutti i flussi sono stati messi in linea uno davanti al. QUATTRO CVLI.XDER U.L.L..CED COMLULXU IOR 1-.ST I-REIGIITA. Avel. Sovrintendente di forza motrice le ruote motrici sono 174,700 lb. Il fac-tor di adesione è 4.61. Questi motori sono destinati al servizio di trasporto rapido. I cilindri sono 17^ e 29 x 28 in. E le ruote motrici sono 69 in.diametro esterno. I pistoni sono tutti accoppiati all'assale secondario che è quello principale,
. La ferrovia e la rivista di ingegneria . e di alluvione riempiono l'intera gola. Due classi di locomotive sono inutilizzate sulla strada. Il primo, whichis impiegato sui sec-tions ordinari, ha cilindri esterni, sidetanks, quattro ruote motrici accoppiate, e un camion bissell a due ruote a marcia avanti. I cilindri sono 11.8 X17.7 in., i driver sono 39 in. Di-ameter e le ruote del carrello 25.5in. Il peso di questo ordine di infunzionamento del motore è di 43,000 lb, di cui 33,100 lb sono trasportati sulguidatori e 9,900 lb sul carrello.nella fig. 7 viene mostrato uno schizzo di contorno di thisEngine. Il secondo tipo di locomotiveis Foto Stock
RM2CGY4KB–. La ferrovia e la rivista di ingegneria . e di alluvione riempiono l'intera gola. Due classi di locomotive sono inutilizzate sulla strada. Il primo, whichis impiegato sui sec-tions ordinari, ha cilindri esterni, sidetanks, quattro ruote motrici accoppiate, e un camion bissell a due ruote a marcia avanti. I cilindri sono 11.8 X17.7 in., i driver sono 39 in. Di-ameter e le ruote del carrello 25.5in. Il peso di questo ordine di infunzionamento del motore è di 43,000 lb, di cui 33,100 lb sono trasportati sulguidatori e 9,900 lb sul carrello.nella fig. 7 viene mostrato uno schizzo di contorno di thisEngine. Il secondo tipo di locomotiveis
. La rivista ferroviaria e di ingegneria, che varia dal 34 per cento, del liquido, o dal 4 per cento, del solfato di po-tassio; per un temperamento più morbido, dal 10 per cento, del cloruro di uomo-ganese, e dal 4 per cento, del cloruro di potassio eventualmente aggiunto. Locomotive articolate. – la Svizzera CentralUailroad ha ordinato diverse locomotive articolate a quattro cilindri di Mallet. I nuovi motori cisterna svizzeri saranno montati su otto ruote, accoppiate in due gruppi, azionate ciascuna da una coppia separata di cilindri ad alta e bassa pressione, mentre il gruppo anteriore o a bassa pressione è fatto ruotare come un Foto Stock
RM2CP8T1J–. La rivista ferroviaria e di ingegneria, che varia dal 34 per cento, del liquido, o dal 4 per cento, del solfato di po-tassio; per un temperamento più morbido, dal 10 per cento, del cloruro di uomo-ganese, e dal 4 per cento, del cloruro di potassio eventualmente aggiunto. Locomotive articolate. – la Svizzera CentralUailroad ha ordinato diverse locomotive articolate a quattro cilindri di Mallet. I nuovi motori cisterna svizzeri saranno montati su otto ruote, accoppiate in due gruppi, azionate ciascuna da una coppia separata di cilindri ad alta e bassa pressione, mentre il gruppo anteriore o a bassa pressione è fatto ruotare come un
. Motori a vapore, una presentazione completa e pratica della pratica moderna del motore a vapore. Il tipo ion viene utilizzato per il servizio di trasporto pesante. Ha driver accoppiati a cavallo e un camion pony di fronte. Ci sono anche molti tipi speciali per scopi speciali. Nei cantieri di commutazione viene utilizzato un tipo dimotore che ha quattro o sei conducenti senza carrello. Il tjpe di Forney ha quattro ruote motrici accoppiate sotto il motore eun camion di quattro ruote che trasporta il serbatoio dell'acqua e il combustibile. Questo tipo è utilizzato in gran parte su strade sopraelevate. I motori Decapod sono un tipo utilizzato per il servizio di trasporto pesante, con dieci ruote motrici accoppiate e atwo Foto Stock
RM2CE7DDH–. Motori a vapore, una presentazione completa e pratica della pratica moderna del motore a vapore. Il tipo ion viene utilizzato per il servizio di trasporto pesante. Ha driver accoppiati a cavallo e un camion pony di fronte. Ci sono anche molti tipi speciali per scopi speciali. Nei cantieri di commutazione viene utilizzato un tipo dimotore che ha quattro o sei conducenti senza carrello. Il tjpe di Forney ha quattro ruote motrici accoppiate sotto il motore eun camion di quattro ruote che trasporta il serbatoio dell'acqua e il combustibile. Questo tipo è utilizzato in gran parte su strade sopraelevate. I motori Decapod sono un tipo utilizzato per il servizio di trasporto pesante, con dieci ruote motrici accoppiate e atwo
. Ferrovie francesi . 4-4-0 COMPOSTO A QUATTRO CILINDRI EXPRESS EXGI^e (P.L.M.). Girare, a seconda dell'area della griglia, le griglie di questi motori sono state dotate di un areadi 46 piedi quadrati. La disposizione con cui si effettua questa è nuova. La parte anteriore della gratilatura tra l'ultima coppia di ruote accoppiate deve essere della larghezza ordinaria, Ma la parte posteriore, che non è confinata in questo modo, è fatto un buon FRANCESE FERROVIE 61 molto più ampio e si diffonde al di sopra del frames.The tetto del focolare essere della stessa larghezza. 4-6-2 rOUB-CYLINDEK COMPOSTO BNGINB (P.O.) i lati sono di rathe Foto Stock
RM2CRHYM9–. Ferrovie francesi . 4-4-0 COMPOSTO A QUATTRO CILINDRI EXPRESS EXGI^e (P.L.M.). Girare, a seconda dell'area della griglia, le griglie di questi motori sono state dotate di un areadi 46 piedi quadrati. La disposizione con cui si effettua questa è nuova. La parte anteriore della gratilatura tra l'ultima coppia di ruote accoppiate deve essere della larghezza ordinaria, Ma la parte posteriore, che non è confinata in questo modo, è fatto un buon FRANCESE FERROVIE 61 molto più ampio e si diffonde al di sopra del frames.The tetto del focolare essere della stessa larghezza. 4-6-2 rOUB-CYLINDEK COMPOSTO BNGINB (P.O.) i lati sono di rathe
. La revisione delle ferrovie di strada. Queste ruote sono garantite per sviluppare 250 h. p. ciascuna. Sono montati ad arco in pairie due coppie accoppiate, facendo quattro ruote da 42 in. Che azionano ciascuno dei sette generatori ora installati. All'estremità gettata della centrale elettrica, in una camera di ruota più piccola, ci sono due serie di ruote realizzate dalla S, .Morgan Smith Water Wheel Company, i governatori sono stati fatti dalla Lombard Water Wheel Gov-ernor Company, e sette ol loro arco ora installato. Le macchine installate comprendono ora cinque alternatori 700-k. W. tre faseGeneral F.lectric, con 32 poli, che corrono a 130 r. p. m., dando una frequenza Foto Stock
RM2CRDNFW–. La revisione delle ferrovie di strada. Queste ruote sono garantite per sviluppare 250 h. p. ciascuna. Sono montati ad arco in pairie due coppie accoppiate, facendo quattro ruote da 42 in. Che azionano ciascuno dei sette generatori ora installati. All'estremità gettata della centrale elettrica, in una camera di ruota più piccola, ci sono due serie di ruote realizzate dalla S, .Morgan Smith Water Wheel Company, i governatori sono stati fatti dalla Lombard Water Wheel Gov-ernor Company, e sette ol loro arco ora installato. Le macchine installate comprendono ora cinque alternatori 700-k. W. tre faseGeneral F.lectric, con 32 poli, che corrono a 130 r. p. m., dando una frequenza
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. 4 tonnellate poggiano sulle ruote accoppiate. Thetender ha una capacità di 5,280 galloni di acqua e 7 tonnellate di carbone. La potenza trac-tiva esercitata da questi ma enorme - dicembre, 1910. INGEGNERIA FERROVIARIA E LOCOMOTIVA. 495 denti 15 33.550 lbs., e sviluppano 2,000 h. p. come un massimo. Un nuovo tipo di locomotiva espresso a quattro cilindri per la Ferrovia del Nord della Francia è degno di nota (vedi Fig. 3). Ha una disposizione delle ruote insolita. 4-4-4, i quali 34 ioni 2 cwt. 3 qrs. poggiare sulplaccato Foto Stock
RM2CR2TE3–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. 4 tonnellate poggiano sulle ruote accoppiate. Thetender ha una capacità di 5,280 galloni di acqua e 7 tonnellate di carbone. La potenza trac-tiva esercitata da questi ma enorme - dicembre, 1910. INGEGNERIA FERROVIARIA E LOCOMOTIVA. 495 denti 15 33.550 lbs., e sviluppano 2,000 h. p. come un massimo. Un nuovo tipo di locomotiva espresso a quattro cilindri per la Ferrovia del Nord della Francia è degno di nota (vedi Fig. 3). Ha una disposizione delle ruote insolita. 4-4-4, i quali 34 ioni 2 cwt. 3 qrs. poggiare sulplaccato
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. UNA LOCOMOTIVA DI CINQUANTA ANNI ANCORA IN ESECUZIONE NEL QUEENSLAND. Laboratori ferroviari a Ipswich. È della classe C18. Otto ruote accoppiate di4 ft. Di diametro; quattro carrelli con ruote a 2 ft. diametro 4 in.; doppio carrello tenero con ruote 2 ft. diametro 9 poll. Cilindri, diametro 18 in. Per corsa 23 in. Peso dell'ordine di funzionamento del motore 51 tonnellate; peso dell'offerente 7 tonnellate di carbone e 3,500 galloni, di acqua, 40 tonnellate; peso totale del motore i suoi operai sezione. Non ero un littlesurprised a. Foto Stock
RM2CNF17N–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. UNA LOCOMOTIVA DI CINQUANTA ANNI ANCORA IN ESECUZIONE NEL QUEENSLAND. Laboratori ferroviari a Ipswich. È della classe C18. Otto ruote accoppiate di4 ft. Di diametro; quattro carrelli con ruote a 2 ft. diametro 4 in.; doppio carrello tenero con ruote 2 ft. diametro 9 poll. Cilindri, diametro 18 in. Per corsa 23 in. Peso dell'ordine di funzionamento del motore 51 tonnellate; peso dell'offerente 7 tonnellate di carbone e 3,500 galloni, di acqua, 40 tonnellate; peso totale del motore i suoi operai sezione. Non ero un littlesurprised a.
. Il giornale ferroviario di strada. Bstation. Due ex-citer bipolari da 30 kw, collegati direttamente ciascuno ad una ruota di ri-in, tarata a 50h.p. a 1200 giri/min, forniscono corrente per i campi del generatore. Dalle ruote l'acqua passa in una vasca di scarico, da cui viene erogata una certa quantità ad un cotonificio posto a una certa distanza inferiore, la testa essendo sufficiente ad op-erare 1000 h.p., la quantità contratta per. Dalla centrale elettrica la corrente viene trasmessa alla stazione per mezzo di due linee polari separate, ciascuna delle quali trasporta otto fili, quattro per ogni macchina. I generatorisono accoppiati in parallelo Foto Stock
RM2CR8BF4–. Il giornale ferroviario di strada. Bstation. Due ex-citer bipolari da 30 kw, collegati direttamente ciascuno ad una ruota di ri-in, tarata a 50h.p. a 1200 giri/min, forniscono corrente per i campi del generatore. Dalle ruote l'acqua passa in una vasca di scarico, da cui viene erogata una certa quantità ad un cotonificio posto a una certa distanza inferiore, la testa essendo sufficiente ad op-erare 1000 h.p., la quantità contratta per. Dalla centrale elettrica la corrente viene trasmessa alla stazione per mezzo di due linee polari separate, ciascuna delle quali trasporta otto fili, quattro per ogni macchina. I generatorisono accoppiati in parallelo
. Orari ferroviari . Compoundl Freight Engine per il misuratore l'indicatore largo. Entrambi questi engi les sono illustrati qui da courti?- oi n costruttori, ? È un composto mnd frei >co Lotive per 1 He II I. gauge. È di 4 8 ruote con carrello da 2 piedi. 7poll. di diametro e ruote accoppiate ;.tt. diametro di 6 poll. La latta rimanente è di £0,510. L'area della griglia antincendio è di 27.75 m2. Si ottiene UNA pressione di esercizio oi [Solbs. Per sq. In., e at60 pei cenl di questa la forza di trazione è di t8,32 glbs. I teneri . si sono ardati su due carrelli a quattro ruote, le ruote di whoi2ft. 7 poll. di diametro. Ha un serbatoio ca Foto Stock
RM2CE4TGF–. Orari ferroviari . Compoundl Freight Engine per il misuratore l'indicatore largo. Entrambi questi engi les sono illustrati qui da courti?- oi n costruttori, ? È un composto mnd frei >co Lotive per 1 He II I. gauge. È di 4 8 ruote con carrello da 2 piedi. 7poll. di diametro e ruote accoppiate ;.tt. diametro di 6 poll. La latta rimanente è di £0,510. L'area della griglia antincendio è di 27.75 m2. Si ottiene UNA pressione di esercizio oi [Solbs. Per sq. In., e at60 pei cenl di questa la forza di trazione è di t8,32 glbs. I teneri . si sono ardati su due carrelli a quattro ruote, le ruote di whoi2ft. 7 poll. di diametro. Ha un serbatoio ca
. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. , era 29 tons11 cwt. Fig. 3 mostra un esempio di semimotori shunting a quattro accoppiati, il primo dei quali costruito nel 1892. Hanno una capacità di sollevamento di circa 3 tonnellate. Il leader a Derby per la Midland Railway Ithas: Cilindri, 15 x 22 in.; diametro di ruote accoppiate, 3 ft. G 4 in.; ruota-bis,. 7 piedi 6 pollici; lunghezza su tamponi, 25 piedi 4J4 pollici Caldaie: Lunghezza del barile, 10 ft. 4 pollici; diametro, 3 piedi 8 in., con 141 tubi di rame, 10 ft. SH >ns.long by ij<4 in. ou Foto Stock
RM2CH1D28–. Ingegneria ferroviaria e locomotiva : una rivista pratica di energia elettrica e materiale rotabile ferroviario. , era 29 tons11 cwt. Fig. 3 mostra un esempio di semimotori shunting a quattro accoppiati, il primo dei quali costruito nel 1892. Hanno una capacità di sollevamento di circa 3 tonnellate. Il leader a Derby per la Midland Railway Ithas: Cilindri, 15 x 22 in.; diametro di ruote accoppiate, 3 ft. G 4 in.; ruota-bis,. 7 piedi 6 pollici; lunghezza su tamponi, 25 piedi 4J4 pollici Caldaie: Lunghezza del barile, 10 ft. 4 pollici; diametro, 3 piedi 8 in., con 141 tubi di rame, 10 ft. SH >ns.long by ij<4 in. ou

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